Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous,

Histoire de faire avancer le chimili chmilimi le chmi ... haaaa, bon bref, des fois qu'on ai rien à  faire, on fait des essais, mouais, on prends des hamster et ... non, non :lol5:

on reprend, on prend un 1WT et on monte dessus une paire de pots de 31 k ....ben, c'est pas bô !! mais ça marche archement mieux :king2: comme quoi, les hybrides ....

Maintenant ça pousse jusqu'a 10500, ça prend pas plus mais ça pousse nickel jusque là , avant ça poussait jusqu'a un petit 9500, puis ça continuait de monter dans les tours, comme ça, pour rien, enfin, si, juste pour faire chier le vilo ...

Donc si vous voulez une moto moche qui marche bien .... :lol4:

Voilà ,

Laurent outan :langue2:

Salut,

Il y a eu un excellent N° de MJ il y a +/- 15 ans ou un gars qui s'étonnait que sa 1WT toute neuve marche moins bien qu'une 1JF avait testé et comparé tous les composants d'origine sur bancs de puissance ( CDI, boitier de valves, carbus, pots ...) ...

Il en ressortait que les pots 1WT stock coupaient à  9500, que le boitier CDI aussi (plus que le1JF en tous cas) et que les valvent s'ouvraient pleinement à  peu près à  ce regime ... donc qu'il y avait peu de chances qu'une 1WT marche mieux qu' 1 31K (ou 1JF/57V qui ont les boîtiers CDI qui vont bien) ...

Au fait, et les V FORCE ?

A+

Thierry

Pour les VForce , j'ai pas senti de grosse différence à  bas régime, mais ça part environ 1000 tours plus tôt, soit 6500 au lieu de 7500 pas de grosse différence en haut.

A 150 roro ça va ... à  360

Pour revenir aux pots, je confirme et je signe, ça pousse 1000 tours de plus avec des 31K ...

Laurent :langue2:

les V-force sur un moteur d'origine, c'est normal que ca apporter moins que sur un moteur qui respire davantage.

Il y a eu un excellent N° de MJ il y a +/- 15 ans ou un gars qui s'étonnait que sa 1WT toute neuve marche moins bien qu'une 1JF avait testé et comparé tous les composants d'origine sur bancs de puissance ( CDI, boitier de valves, carbus, pots ...) ...

Il en ressortait que les pots 1WT stock coupaient à  9500, que le boitier CDI aussi (plus que le1JF en tous cas) et que les valvent s'ouvraient pleinement à  peu près à  ce regime ... donc qu'il y avait peu de chances qu'une 1WT marche mieux qu' 1 31K (ou 1JF/57V qui ont les boîtiers CDI qui vont bien) ...

Ce qui est d'ailleurs en contradiction avec la RMT :

Sur ce schéma, on voit bien que la courbe d'avance du CDI de 1WT permet, théoriquement, une meilleure prise de tours.

Alors? Qui croire?

La vérité est ailleurs...