Le site de la Yamaha 350 rdlc

Ignorant que je suis (*) de la RDLC, j'ai monté un pignon de sortie de boite de 14,

sur ma 1WT, que j'ai trouvé à  vil prix sur ebay.

J'ai pas encore eu le plaisir d'essayer sur route, mais à  votre avis, qu'est-ce que ça

va donner ?

Rigolo ?

Injouable ?

Pratique si on veut grimper aux arbres mais pas tellement en dehors de ça ?

NB : je me fiche de la vitesse max de ma RD, sauf si elle risque de plafonner à  102 kmh

(*) mais j'essaie de me soigner : la preuve : je sais désormais que le PSB d'origine c'est

du 17 !

Tu devrais demander au gars qui vient de poster, il se pose la même question que toi :lol5:

Sérieux, en attendant la réponse de ceux qui savent vraiment, j'ai l'impression que, si la vitesse de pointe théorique est de 200 km/h, elle devrait redescendre aux environs de 164 et des bananes, à  vérifier bien sûr.

Déjà  que sur route ouverte c'est assez sympa quand ça marche correctement…

Va devenir nerveux le bestiau

De toutes façons, tu as intérêt à  bien graisser la chaîne et à  surveiller le passage au niveau du BO qui "reçoit" bien d'origine, le patin protecteur s'use assez vite lorsque l'atmosphère est à  la détente.

Bon, allez, essaie et raconte vite. Courage ! :lol4:

14 x 37 ?

si tu es doue en 6emme tu es encore sur la roue ar

Avec un grand guidon, des reposes pieds reculés et ... des pneus à  tétines, tu peux t'essayer au trial :lol5:

Il semble que rien qu'avec un 15, c'est difficile à  tenir au démarrage. Mais bon, on économise le pignon de 1 qui, du coup, ne sert plus à  grand chose.

Plus sérieusement et pour te guider, d'après un de mes bouquins Yam'

1 les 250 étaient équipées soit 40/16 (2,500) soit 39/17 (2,294)

2 les 350 devaient avoir39/17 (2,294 again), 39/19 (2,053) ou 40/17 (2,352)

N'oublie dans les trucs qui ne font rien gagner, c'est la tête que fait la chaîne quand elle doit s'enrouler autour d'un petit psb

Partant de ça, ce n'est pas plus mal d'augmenter le nombre de dents de la couronne, à  condition que ça passe avec les "accessoires" genre garde chaîne ou… carter moteur!

Mais, encore une fois, puisque tu as installé, si ça passe sans dégâts, essaie et raconte nous

Euuh, sois prudent quand même !

Le braquet d'origine (17x39) donne un rapport de 2.29 (39 divisé par 17 égale 2.29).

Mon LC, ainsi que ceux de mes deux petits camarades habituels de jeux, tire un braquet de 16x39, ce qui donne un rapport de 2.43. Ce n'est pas si court que cela, c'est génial en montagne, et ça permet d'accrocher avec facilité un 190 compteur en pointe, ce qui est amplement suffisant.

14x37, ça donne un rapport de 2.64; Je n'ai jamais eu mais, à  mon avis, ça doit être encore plus jouissif en montagne, tout en laissant une vitesse de pointe compteur de 170/180. C'est encore largement suffisant pour se trainer à  130 de croisière sur autoroute sans exploser le moteur.

Pour info, un braquet de 15x37 donne un rapport de 2.47, soit sensiblement la même chose que le 16x39.

Donc, perso, j'hésiterais pas une seconde à  rouler en 14x37, sauf que, c'est autre chose qui m'ennuierait : avec ce pignon et cette couronne plus petits, j'aurais très peur, lorsque la suspension s'enfonce et sur route de montagne c'est fréquent, que la chaine vienne limer, par en dessous, le bras oscillant au niveau de son axe. Pour un peu que l'amortisseur soit d'origine et/ou fatigué...

PS/Si j'insiste sur la montagne, c'est que Bears et moi sommes voisins, et que je ne pense pas qu'il remonte un LC pour faire le beau entre Cannes et Fréjus par la route du bord de mer!

Donc, perso, j'hésiterais pas une seconde à  rouler en 14x37, sauf que, c'est autre chose qui m'ennuierait : avec ce pignon et cette couronne plus petits, j'aurais très peur, lorsque la suspension s'enfonce et sur route de montagne c'est fréquent, que la chaine vienne limer, par en dessous, le bras oscillant au niveau de son axe. Pour un peu que l'amortisseur soit d'origine et/ou fatigué...

... c'est terrible cette histoire ... la peinture risque d'être abimée .... c'est balot :lol5: :lol5:

Laurent ... pas contre avoir un ours comme camarade de jeux :lol4:

Au vu de l'usage que je fais de ma moto, le braquet idéal serait 16x40.

Ce serait un poil plus nerveux en tirant encore moins sur le moteur.

La dent en plus sur la couronne compenserait la dent en moins sur le PSB, et l'empattement ne changerait pas. A ce sujet, avoir 14x37 signifie devoir retirer 4 maillons à  la chaine.

Et ce que dit Fumette est finement observé : un pignon de 14 fatiguera une chaine bien plus vite qu'un pignon de 17.

Sans compter que le train de chaîne a son influence sur le comportement routier, au freinage et à  la remise des gaz. Probablement moins sur une LC que sur une Ducate ou une RR…

Merci pour la finesse, JC, qui m'avait permis aussi de signaler le problème de peinture du BO.

De tous temps j'ai privilégié l'augmentation du nombre de dents de la couronne, solution moins populaire car elle oblige à  tous coups de rallonger la chaîne…

Si j'insiste sur la montagne, c'est que Bears et moi sommes voisins, et que je ne pense pas qu'il remonte un LC pour faire le beau entre Cannes et Fréjus par la route du bord de mer!

Alors là , c'est moins sûr ça parce que j'adore la nationale du bord de mer

entre Fréjus et Cannes justement...

J'aime surtout la tête des hollandais en camping-car quand tu les doubles

"plein angle" alors qu'ils roulent pépère...

Bon là  où tu as raison, c'est que je fais pas le beau...

Sauf si ya un susucre à  la clef