Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonsoir,

Tout d'abord je voulais illustrer mon message avec des photos mais je n'ai pas trouver comment faire.

L'histoire : J'ai récupéré une 250LC 4L1 ( toute d'origine 45000kms) ah si la photo marchait...L'utilisateur a roulé avec l'annnée dernière et la moto est tombée en panne en fin d'une grosse descente gaz coupés. La moto n'a semble t il pas redémarré correctement sauf en recalant immédiatement.

J'ai donc démonté les carbus , nettoyé et j'ai trouvé des gicleurs bouchés.. Il y a de l'etincelle aux bougies mais je n'avais pas de neuves. Bilan , je n'arrive pas à  la remettre en route . De plus la batterie est HS.

J'ai ausssi lu le site et j'ai "pedaler" en seconde bougies enlevées histoire d'assurer.

Bon et maintenant ?

Quels conseils les dieux de la RDLC vont ils me donner ?

Je vais aller chercher des bougies neuves ( A quoi voit on des bougies usées hormis leur longueur comme dirait le curé du village .)

Dès je sais je vous mets deux photos sympa avec une devinette.

Merci à  tous, je serais à  LURCY.

PS : ya t il qqn dans le 63/03 j'habite près de PUY GUILLAUME , café apéro à  domicile.

A bientot Philippe

Pur les images, je me sert de ça:

http://www.hiboox.com/

Vraiment pas comliqué

-tu choisi dans ton pc

-tu charge

-tu copie (image code)3eme ligne

-tu colle sur ton message ici

C'est magik :king2:

Si tu as trouvé des gicleurs bouchés, c est qu il y a vraiment de la merde .. donc peut etre un nettoyage au ultrason , ou avec un produit Johnson marine qui a l air de donner de bon résultats.

Donc a mons avis c est plutot par la qu il faut chercher ..; Une souflette avec de la pression est a mon avis indispensable pour faire ce genre de taff

( sachant que c est assez facile de voir si tu as de l étincelle au bougies)

Pour les bougies, au prix ou c est vendu, te pose pas de question .... achetes en des neuves ..

Dans le 63, on a Chevelu entre autre

a mon avis tu as serre ou casse le moteur

a mon avis tu as serre ou casse le moteur

je pense aussi à  un serrage si descente longue sans lubrification

La casse, t'aurais pas pu redémarrer

la batterie sur un 2 temps à  kick, pas besoin !

moa je me souviens quand j'ai acheté mon V4, la batterie était HS

le seul hic, c'est que les valves ne faisaient pas kouick kouick au contact

et le RPM ne montait pas au delà  de 6 500 trm, ce qui avait pour effet d'avoir un engin qui poussait déjà  trés fort et je me demandais bien ce qui pouvait bien se passait au delà  dès 7000 trm !!

petite anecdote, les cables de l'YPVS étaient inversés, donc la moto marchée comme un 4LO on/off (j'en vois d'ici, put..., un 500 4LO) mais elle à  finit par ne pas aimer, elle ratatouillait dur dur entre 6 et 7000 trm, J'ai appelé le docteur du 2 temps qui à  soigné le mal !

Pour une moto qui sortait de révision avec soit disant une segmentation complète ????????

Il y avait tellement de merde entre les carbus et les cylindres, que j'ai compris que je mettais bien fait mettre sur ce coup là  !

Cela sent effectivement le serrage ...

Le mieux serait de demonter la culasse pour y jeter un oeil ...

il me reste un haut moteur de 250 4L1 en bonne etat et cote d'origine si jamais tu as besoin ... pas cher :lol4:

Tiens nous au courant, les 250 sont tres rares en France

Merci de tous ces conseils.

Je vais effectivement vérifier cela, par contre une moto qui a sérre peut elle redémarrer? Pour info, j'ai enlevé le pot gauche et je n'ai pas vu de trace sur la partie du cylindre et du piston qui étaient visibles.

Mon objectif est si je dois changer de passer en bloc 350, j'ai tout le disponible.

Je vous envoie les photos bientôt.

Philippe

selon le serrage, tu peux redémarrer la moto

j'en connais une qui a même pas calé après avoir fait son petit serrage

oui ca peu redemarrer suivant le serrage, si c'est juste une amorce ca repart... Mais il y aura des sequelles bien sur ...

De plus si cela a serrer c'est qu'il y a une cause, qui risque de se reproduire bien sur. Donc demontage obligatoire !!!

1 pour refaire le haut moteur suivant les marques faites par le serrage

2 pour trouver la cause eventuelle