Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

maintenant que ma 1WT marche (et comment! ), je vais pouvoir penser à  lui remplacer les chaussettes... D'après les avis éclairés de ce forum, ce sont les BridgeStone BT45 qui vont bien. C'est bien ça ?

La question que je me pose, c'est "en quelle taille" ?

Par exemple pour l'arrière, sur la Revue Technique, c'est du 110. J'ai vu plusieurs RD en 120, et quant à  la mienne, elle est montée en 130... Qu'en pensez-vous ?

Et pour l'avant ? 90 comme dit la RMT ? 100 ? 110 ?

Qu'avez-vous monté sur les vôtres ?

L'utilisation que je veux en faire, c'est de la ptite route de montagne, pas de longue distance ni de grande vitesse...

Le kilométrage que ces pneus me feront importe peu, je veux que ça tienne ! (D'expérience je sais qu'il y a plein de postes sur lesquels mégoter, mais pas les pneus ou les freins...)

Petite route de montagne ou autre, reste sur la monte d'origine, tu auras vivacitée et tenue de route.

BT 45 excellent choix de la majoritée des LC'istes.

Jénà :lol4:

Oui c'est pas mal les Bridge mais dans des dimensions proches de l'origine ou stock, si tu ne changes pas les jantes et les trains. Je n'imagine pas la tête du flanc et de la bande de roulement d'un 130 sur la jante d'origine.

Attention, il ya eu beacoup de Bridge défectueux ces temps derniers, surveille toi même l'équilibrage au moment du montage, ça t'évitera des discussions oiseuses après coup…

Au vu de ta demande, qui ressemble à  mes attentes, l'idéal serait de trouver des Avon mais si mon souvenir est bon, ils portent - hélas - la mention fatidique "not for road use " .

Mais si tu vises réellement le grip en gardant en tête qu'il vaut mieux user la gomme que le pantalon et qu'en ancienne on fait rarement 40 000 bornes à  l'année, renseigne toi sur les pneus de course homologués route, pas légion dans ces dimensions.

D'ailleurs, je crois que dans ta région il y a beaucoup de gars qui rachètent des enveloppes Promosport d'occasion, vu qu'elles ne sont guère usées au milieu… :lol4:

Salut

concernant le Bridge il me semble ( mais faudrait vérifier sur le site de bridge et j ai pas le temps) que le BT45 est donné en 2 tailles pour le 4 LO et 2 pressions différente ( ce qui n est peut etre pas le cas pour 1 WT ...) Mais c est a vérifier

BT 45 sans aucune hésitation!

pour les tailles, voir ici :

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=226&hl=

Pareil que JC et plein d'autres.

BT45 sans hésiter dans la dimension standard

Salut à  tous...

j'ai du bt 45 egalement, super :king2:

...mais j'ai perdu toute reference, mon avant derniere monte : michelin m39 !!!!!!!

il y a 17 ans......

tant que l'on est dans les pneus, que préconisez vous pour le 500 lc (en jante d'origine)

pour une utilisation "gentille"

merci

... que préconisez vous pour le 500 lc (en jante d'origine)...

:lol5: Bon vais mettre mon grain de sel... :langue2:

BT 45, c'est pas la peine de chercher, et même pour la piste, j'en connais

qui mettent la pâtée avec leurs BT45 à  pas mal de RDLC montées en gomme

racing.J'ai testé les Avon et les Dunlop (racing) et je suis revenu au BT45,

ça me suffit(suis pas Brunofast! :lol5: )et zavez qu'à  rouler derrière Gérard Rolland

avec son 4LO et ses BT... Par contre, que ce soit pour la piste ou

la route, je trouve les 1WT bien équilibrées avec 100x80 à  l'avant, et 120x 80

à  l'arrière, plus gros, ça ne le fait pas du tout par contre..

Salutatous.

JL.

salut

j'ai essayé différentes tailles de pneu et au final prend les tailles d'origine en monte de chez bridgestone

ça va pile poil sur les petites routes :lol4: