Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous

Je n'ai pas osé poster dans "lc dans la course" , même si elle est destinée à  aller faire des ronds

à  coté du projet de Boris :king2: ... ce n'est qu'un remontage, comme plein d'entre vous le font plusieurs fois par an...

J'avais envie de vous présenter le remontage,....qui sera sûrement ponctué de questions de ma part

je ne suis pas encore arrêté encore sur le look,

mais fortement influencé par différente motos vue ici, et c'est cool de pouvoir échanger !!

le sp95 de ce forum :lol4:

Ce 31 k je l'ai acheté en 1990, alors étudiant, c'était dur financièrement de l'assumer mais tellement plaisant

de traverser la France (st etienne lille) pour aller au bahut .

Chaque trajet se transformait en aventure et remplissait la boite à  neuronnes de plaisir et d'anecdotes pour les soirées d'hiver ...

il y avait un carénage adaptable (doubles optiques) et le cadre une peinture pas terrible,

du coup j'avais investi dans une peinture epoxy

bref voici la base

Autan le reservoir n'a pas survecu à  mon tres mauvais stockage,

autan le cadre, une fois nettoyé m'a donné grandement envie de continuer :lol4:

le moteur est celui d'un 1wt

ma 1ere question : avec ce moteur je pensais monter les carbus,les pots et le boitier cdi d'un 31 k,

pas de problèmes de compatibilité ?

merci

ma 1ere question : avec ce moteur je pensais monter les carbus,les pots et le boitier cdi d'un 31 k, pas de problèmes de compatibilité ?

Aucun!

Bon remontage!

Fais attention entre la connectique de la sortie de l'alternateur (allumage surtout) et ton boitier de CDI. Il se pourrait qu'il y ait une différence.

Tous les CDI des LC à  valves peuvent être permutés sans aucun problème. Il suffit de refaire les branchements, les schémas ayant été diffusés plusieurs fois sur le forum.

Le CDI 29K50 (31K) n'a aucune fiabilité, à  l'inverse des modèles 52Y50 (57V/1JF) et 1UA50 (1WT).

Après, il y a les volants magnétiques. Celui des 31K/57V/1JF débite plus que celui du 1WT et nécessite une batterie de plus grosse capacité. Le régulateur/redresseur est propre à  chaque modèle.

Voila, en tenant compte de tout ça, on peut monter ensemble tout ce que l'on veut au niveau éléctrique.

Attention : monter ensemble ne veut pas dire que les prises sont les mêmes et qu'il n'y aura pas d'adaptation à  faire.

c'est dur de faire d'autre travaux de bricolage dans la maison,

tres dur quand un petit projet est sur la table d'opération , attend et dit :

"...vient me continuer, vient me terminer, l'ete approche , ....

... :closedeyes: pense aux petits tours que l'on pourra faire..."

Pour la fourche, je tente un mélange de pieces disponibes...au fond de mon garage :

1983 : tube de fourche,

1985 : les bras de fourche

avec un ressort de cb400 même longueur mais diametre du fil du ressort plus gros

j'ai bien relu le post sur ce sujet (probleme de longueur), j'ai fais un montage à  vide (sans joint ni bague) la longueur sans contrainte de la fourche est similaire au 31k noir...

vite vite monter la fourche, le bras oscillant ... et les roues

pour essayer la fourche

verdict : c'est plus rigide (comparé à  celle du 31k noir), voir maintenant en dynamique...

juste un petit "clonk" à  l'enfoncement : les ressorts n'ont pas le meme diametre, ils doivent toucher les tubes . Je ressortirais les ressort pour y glisser des bouts de tubes plastique

Par contre au demontage , une des vis du Té inf a cassé : perçage (tres chiant) puis taraudage

et voila la fourche

et une vue générale

merci encore pour vos réponses :king2:

Je plonge maintenant dans le cablage électrique

Et sur vos conseils , Je pense remonter le volant magnétique et alternateur de 31k

J'avais bien noter le plan électrique pour l'adaptation du compte tour (vu dans un sujet précédemment)

A+

Salut à  tous

ça avance, et comme souvent, impatient de "faire craquer" ... :lol5:

J'avais telement bien ranger les boisseaux (meme pas avec le reste des carbus... ) que j'ai retourné tout le garage pour les retrouver (mais du coup j' ai retrouver pleins d'autres trucs ...)

J'ai attaqué la fabrication du rigidificateur de fourche

remonté la pompe à  huile et son reservoir (apres réflexion sur sa future utilisation)

les pots

les carbus

...

et essai de démarrage

elle a craqué !!! petit probleme d'YPVS (surement mal calé), petite fuite d'huile de boite (au plan de joint)

mais content (et plein de fumée !!!) :king2:

Les aiguilles et vis de richesses étaient très marqués : en commande

le reservoir également

manque encore (obligé) :

pneus

bougies

antiparasites

batterie

contacteur à  cle et bouchon d'essence (perdu les clé)

et diffèrents fluides

encore des roro

et du coup impasse sur le look pour cette année : je voulais y mettre un phare rond, support de phare perso taillé dans la masse

je remonte donc le phare et le saute vent de 240 tdr

encore à  faire :

(re)fabriquer : les pates de fixation (phare, tete de fourche, compteur, klaxon...)

fixation du garde boue

la modif electique pour le compte tours

...

A +

:lol4:

Pour ton rigidificateur tu peux voir la

http://www.linksengineering.co.uk/le07.html

tres bonne qualite rien a redire, bon pas donne mais c'est bien fini

bonne continuation pour la fin du remontage :lol4:

Merci pour le lien :lol4:

Mais je vais le fabriquer ...(budget oblige)

le problème sur l'ypvs, vient apparemment du servo moteur :

sans les câbles, en mettant le contact, le moteur commence sa procédure, il tourne un peu dans un sens , s'arrête, puis repart dans le même sens, en faisant un tour complet !!!

c'est le servo moteur ? ou l'info venant du boitier ?

J'ai vérifié l'impédance de la piste en le faisant tourner à  la main, il y a une "zone" du potar un peu bizarre ...

(info pas réguliere...)

merci

Je viens de finir le rigidificateur de fourche

une vue sur ma fraiseuse "1axe" :lol5:

et le voila installé

Bon je sais, le garde boue est à  l'envers ... précipitation... :closedeyes:

le problème sur l'ypvs,

sans les câbles, en mettant le contact, le moteur commence sa procédure, il tourne un peu dans un sens , s'arrête, puis repart dans le même sens, en faisant un tour complet !!!

c'est le servo moteur ? ou l'info venant du boitier ?

merci

j'ai bien cherché dans les archives du forum... mais rien trouvé ...

je vous sollicite, donc à  nouveau...

merci