Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous,

J'ai la jauge de mon LC (57V) qui est un peu fantaisiste.

Quelques fois en roulant , l'aiguille monte assez rapidement (je la vois progresser). La 1ere fois ca fait flipper

En lâchant les gaz, l'aiguille redescend rapidement.

J'avais entendu parlé d'un possible problème de masse. Mais je ne sais plus ou.

Connaitriez-vous la cause de ce problème ?

Merci d'avance pour votre aide.

Regarde si :

1/Ta batterie est bien chargée

2/La cosse sur la sonde de culasse est bien branchée et n'a pas de jeu

Regarde si :

1/Ta batterie est bien chargée

Elle est nickelle

2/La cosse sur la sonde de culasse est bien branchée et n'a pas de jeu

Je vais le vérifier

Cosse vérifiée --> elle était bien maintenue sur le capteur de température.

Ce n'est donc pas ca.

J'avais entendu parlé d'un possible problème de masse. Mais je ne sais plus ou.

Là , peut-être : http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=1582&hl=

J'en profite pour lancer un message général : N'hésitez pas à  vous servir de la rubrique Recherche du forum!

Resalut Coralex,

Sur ta moto, il est noprmal que l'aiguille de T° monte assez rapidement et redescende subitement puis remonte etc.. surtout par ces fraiches T° ambiantes. En effet, lors de la mise en route, le liquide de refroidissement est froid et chauffe uniquement dans le moteur jusqu'à  arriver à  ??? °. Là , thermostat s'ouvre pour laisser circuler l'eau dans le radiateur, d'où la baisse rapide de l'aiguille puisque le liquide arrivant à  la sonde est froid. La T° du thermostat ayant redescendu celui-ci se ferme laissant par la même occasion le liquide de refroidissement contenu ds le moteur se réchauffer plus rapidement etc...

Mon 57V et mon 1WT (et le 500 aussi) font la même chose.

C'est la raison pour laquelle on conseille de masquer une partie du radiateur (1/3 les experts??) pour que le liquide de refroidissement reste suffisament chaud et qu'il ne provoque pas de "minis" chocs thermiques.

Voilà !

JC

PS : STEPH, les experts? je n'ai pas dit trop trop de conneries?

J'approuve ce que tu dis JC, en précisant qu'il faut quand même une température proche du 0.

Je me souviens d'un trajet Banlieue (91)-Paris, par -5, durant lequel la jauge de température n'avait pas cessé de monter et descendre.

Mais je ne crois quand même pas que ce soit ce processus que Coralex décrive. On dirait plutôt un problème électrique.

A chaque fois que j'ai constater le problème, le froid n'était pas extrême. Loin de là .

Je pense également à  un souci électrique car l'aiguille monte (jusque dans le rouge) en accélération et redescend à  vue d'oeil en décélération.Ceci est bien trop rapide pour expliquer des variations normales de températures.

A tout hasard, tu n'aurais pas d'autres bizarreries électriques, du genre intensité du phare qui augmente lorsque tu freines et actionnes le feu stop?

A chaque fois que j'ai constater le problème, le froid n'était pas extrême. Loin de là .

Je pense également à  un souci électrique car l'aiguille monte (jusque dans le rouge) en accélération et redescend à  vue d'oeil en décélération.Ceci est bien trop rapide pour expliquer des variations normales de températures.

Slt on dirait que ta jauge fonctionne comme un compte tour ! problemes electriques