Le site de la Yamaha 350 rdlc

bon voila j'ai quelque questions a propos de mon 57v. J'y ais monté une paire de pot de détente et ça marche déjà  fort je prend plus de 11000 trm :king2: . J'ai du changé le diamètre des duites d'arrivé d'essence ainsi que les gicleurs, et renforcé l'embrayage.

Maintenant j'aimerais savoir si il y a autre chose de simple et efficace à  faire, comme régler l'avance à  l'allumage; rectifier la culasse, ..........

Merci à  tous ce qui me donnerons de précieux conseil.

Est ce que c'est pour une utilisation piste ou route ?

Est ce que c'est pour une utilisation piste ou route ?

Bien c'est à  dire que je l'utilise pour les deux, balade sur route et environ une fois par mois sur piste. Mais je vais quand même prendre l'option piste. De toute façon il y a assai de couple de 1500 à  5000trm pour rouler en ville. De toute manière il et déjà  impossible de rouler entre 5 et 6000 car il y a un gros trou mais âpres :king2:

1- mets de l'huile sur ton cable de gaz et lache les freins : tu vas voir que le chrono va apprécier

2- ton trou c'est pas normal, commence déjà  par ça, car il ne sert a rien de préparer un moteur dont la base n'est pas initialement au top.

3- ton changement de durite d'essence m'étonne !

4- faudrait en dire plus sur ce qui est deja fait sur ton moteur

1- mets de l'huile sur ton cable de gaz et lache les freins : tu vas voir que le chrono va apprécier

2- ton trou c'est pas normal, commence déjà  par ça, car il ne sert a rien de préparer un moteur dont la base n'est pas initialement au top.

3- ton changement de durite d'essence m'étonne !

4- faudrait en dire plus sur ce qui est deja fait sur ton moteur

Salut stephane pour commencer c'est une moto que j'ai remonter il y a 5 mois, piston cylindre refait..... et tout est d'origine (partie moteur)

Se son des pots bobopot de fabrication artisanal et l'artisan m'avais prévenu du trou qu'il provoqué à  mis régime ainsi que le manque d'essence, pour ça j'ai même du supprimer le robinet. Sinon a d'accélérations des derniers rapport c'est la "panne d'essence"

se ne sont pas les bobopot

le 57V , c est comme les autres mais en plus simple !

haut moteurs , Vforces et culasse rabotée pour un squish 1.2 mm pour etre tranquile

l allumage d origine ( 52Y50) marche tout a fait potablement , des détentes typés piste et c est fini

pour les carbus a sec , je n y crois pas , sauf si tu roulles a lédenon et encore .....

les seulles fois ou j ai eu des problemes de cuves pas assez approvionnées ,c était avec des carbus de 34 sur un kit 480 dans le bout droit de lurcy

en roullant sur PRI avec des durites de bon diametre , ca le fait

ton trou a mi régime avec les bobopots sera comblé avec des Vforces et une culasse un peu rectifiée ...

le 57V , c est comme les autres mais en plus simple !

haut moteurs , Vforces et culasse rabotée pour un squish 1.2 mm pour etre tranquile

l allumage d origine ( 52Y50) marche tout a fait potablement , des détentes typés piste et c est fini

pour les carbus a sec , je n y crois pas , sauf si tu roulles a lédenon et encore .....

les seulles fois ou j ai eu des problemes de cuves pas assez approvionnées ,c était avec des carbus de 34 sur un kit 480 dans le bout droit de lurcy

en roullant sur PRI avec des durites de bon diametre , ca le fait

ton trou a mi régime avec les bobopots sera comblé avec des Vforces et une culasse un peu rectifiée ...

Pour l'histoire d'arrivé d'essence mon montage fonctionne tres bien et je compte le gardé pour plus de sur té et effectivement je roule au ledenon, j'aimerais savoir en combien tourne un rdlc, moi perso 1m50 mais je pense pourvoir l'améliorer car je suis pas encore bien à  l'aise.

Bon pour les Vforces j'attendrai un peu mais la culasse je compte bien le faire, et que veut tu dire par "culasse rabotée pour un squish 1.2 mm" moi je préfaire le terme "une culasse un peu rectifiée" et surtout de combien merci.

Ce qu'il veut dire, c que il faut obtenir un squich de 1.2. mais de combien il faut réduire la culasse, ben ca dépend des tolérances de fabrication. Et c variable d'une moto a l'autre. . Donc pas de reponse premaché possible

il et déjà  impossible de rouler entre 5 et 6000 car il y a un gros trou mais âpres

ben faudrait peut être déjà  faire une carburation, réglage de valves avant de changer autre chose, non :lol4:

Il y a un roulage avec le motoclub du Beausset le 01 mars à  Lédenon, tu y sera Riko?