Le site de la Yamaha 350 rdlc

Voici les photos de 2 cyl fraichement déglacés au minimum,la marque(comme un sillon de labour de tacteur dans un champ) du segment kestone en étant la preuve.

Imaginons que le cyl à  air est celui d'un 400RD(pas de diff tech)

Même piston et 0.025 de plus de jeu pour rdlc....pourquoi?

Pour faire plaisir à  Stef un refroid liquide demande plus de jeu, j'arrondi à  0.02 mais ça fait encore beaucoup de difference pour une compression (ET une dépression) optimale.

La difference est dans les photos....à  vos plumes(et si je pense que vous racontez une bêtise....je ne pas).

C est lié a l interpolation thermique du gibolin , c est pourtant simple

J'aurai plus parié pour l'inter dépendance neuro physiologique des trous du gruyere mais je suis moins spécialiste que Seb.. alors je passe... :closedeyes:

Et l'age du capitaine? Hein? Qui en parle?

Tu l'aime la fonte Dino :lol4:

C'est ma réponse!

Commme c'est difficile,je vous aide;la difference vient des goujons!

Donc à  vos plumes, :langue2: je parts pour Pau :langue2: peut etre sous la pluie ,a+

trop facile , les goujons fabriqués par Bel ray

le premier truc qui me saute a la gueule c'est que le plan de joint du cylindre a air a été usiné n'importe comment

l'usineur a meme pas été foutu de prendre une grosse fraise pour faire ca en une seule passe !

Sur un 400 rd,4 goujons accrochés au carter fixent la culasse.

Sur un 350 rdlc,6 goujons encrés dans le haut du cyl servent à  serrer la culasse.

En serrant la culasse le cyl se déforme en face de chaque goujon car ils sont trop près de la chemise.

Regardez la photo,la rayure dûe au segment est intermitante ....les 0.02 de diff sont là  .

Mais ça induit beaucoup de jeu après le rodage et donc une grosse perte de puissance...il suffit de voir sur piste la vitesse de pointe des 31K, inferieure à  180, ça me semble peu (en espérant que ces moteurs ne soient pas préparés).

la solution est de réaléser avec 0.04 de jeu en mettant les goujons en traction...et ne pas oublier de resserrer souvant la culasse

pourquoi la resserrer souvent ?

si c'est bien serré ca doit pas bouger normalement .