Bonjours a tous, je n'ai pas d'étincelle.
Ce qui m'interpelle le plus c'est que sur la bobine de charge du condensateur j'ai entre fils rouge et brun 3 ohmsau lieu de 5.1 et surtout entre brun et noir 108 au lieu de 271 ohms et pour combler le tous le capteur n'a que 43 ohms au lieu de 87 . pourrais-je avoir votre avis, pour savoir quelle piece changer.
MERCI
à regarder tes valeurs, commence par changer d'ohmètre.
Sinon vérifie tes masses de la moto en général, la masse de la bobine et les fils de coupe circuit en particulier nettoie les contacts des prises.
Vérifie tes fils de bougie, les antiparasites et les bougies en procédant par échange.
UN PETIT RAPPEL 
:
J'ai vu quelqu'un qui regardait voir l'étincelle sans mettre la bougie à la masse.
PAS DE MASSE PAS D ETINCELLE.
Bon courage :lol4:
slt fz !
trouve un pote avec un 4 LO et essaie son boîtier CDI qui est normalement de marque Nippondenso
réf. 070000-0720
mais avant , fait comme Renaud l'indique
tchuss 
Comme d'habitude, un truc me turlupine dès que l'on parle de circuit HT, et particuliérement des résistivités.
A mon avis, c'est insuffissant de mesurer les résistance à l'Ohmètre, en regard de la faible valeur du courant qui circule alors dans le circuit (celui de la pile de l'instrument).
Pour moi, toute mesure sur un circuit HT devrait s'effectuer au Megohmmétre, car là l'intensité est proche des valeurs d'utilisation, et si l'isolement d'une partie du circuit est HS, on s'en rends compte imédiatement.
Pour illuster : les fils bobine-bougie.
Des nazes, où l'on voie de nuit des étincelles entre l'isolant et une masse, par exemple; avec un ohmmètre, tu auras une valeur correcte, au méghome, tu detecteras une fuite, donc un defaut de circuit.
Edit : Comme le dit Renaudbdc, commence par verifier ton ohmètre, change ses piles et mets toi sur le calibre approprié eventuellement. Si c'est toujours pas bon, vérifie une fois de plus avec un autre appareil.
bonjours a tous?
toute connection est passée à l'antioxidant et la masse est bonne car nouveau cable et toutes les continuités on ete testée. merci
Shunte le fil alimentation qui passe par le contact à clé,vérifie (avec ton ohmmetre merdique) la continuité de TOUS tes fils
Shunte le fil alimentation qui passe par le contact à clé,vérifie (avec ton ohmmetre merdique) la continuité de TOUS tes fils
Il me semble que l'alimentation du CDI est directe et ne passe pas par le contacteur. L'arret se fait par une mise à la masse par ce meme contacteur.
Si tu balance du + dans ton CDI, c'est le cramage direct!
Comme dit très justement Yves, le coupe circuit se fait par mise à la masse du fil noir à liseret blanc.
Slt FZ !
démonte le comodo droit et regarde les soudures étain du coupe circuit
sinon remonte à la clé de contact pour la même raison
je parle en connaissance de cause, car j'ai eu , hélas , le cas
tchuss