Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
Salut, juste une question, un pote a moi me propose un maitre cylindre d´une MV Augusta F4, 
le probleme c´est que je sais pas le diamètre du piston 
, mais apriorie ce serait du 19mm,
y´a t´il problème a installer un MC comme celui ci, ou est ce un trop gros diamètre.
Merci @+ José
... y´a t´il problème a installer un MC comme celui ci, ou est ce un trop gros diamètre...
La réponse à ta question dépend des étriers utilisés.
J´ai des etrier d´origine (banshee) a simple piston, comme la RD en fait.
Mais je pense plus tard installer des etrier de YFZ450 a double pistons.
@+ José
J´ai des etrier d´origine (banshee) a simple piston, comme la RD en fait.Mais je pense plus tard installer des etrier de YFZ450 a double pistons.
@+ José
Juste à titre d'information, j'ai monté un MC 16mm Brembo qui marche trés bien avec des étriers 4 piston de RGV, pour mon cas 19mm aurait été trop gros.
Je pense qu'un 19mm c'est bon si tu as des étriers 6 pistons.
Laurent
En général on recommande du 16mm en MC axial, mais bon, si tu as l'occasion d'essayer du 19mm (radial?), pourquoi se priver...
Au pire, tu auras une commande un peu "on/off", mais ça te rappellera le moteur 
la taille du piston du mc depend de la taille des pistons des etriers
sur ma R1 2004 le MC etait un PR16, j'en ai un, je le monterai sur la 31K pour voir
il y a des calculs qui permettent de voir en fonction du diametres des pistons des etriers (et leur nombre) quel type de mc va le mieux.
Sur la 31K c'est un 16, le calcul est pas tres complique juste un peu long a expliquer
En général on recommande du 16mm en MC axial, mais bon, si tu as l'occasion d'essayer du 19mm (radial?), pourquoi se priver...Au pire, tu auras une commande un peu "on/off", mais ça te rappellera le moteur
Le PR19 x 20 Brembo va tres tres bien mélangé avec etriers d'origine 350 LC/500 RD/250 RGV et autres.
Il n'y a aucun "on/off" 
c'est du velours avec un feeling incroyable avec seulement 2 doigts sur le levier.
C'est le truc a monter sur toutes les meules et en plus pas trop cher de nos jours sur l'Italie via le net ....
J'en ai encore monté un le mois dernier sur un V4 completement d'origine, résultat c'est entre 20 et 30%
de freinage en plus sans rien changer d'autre et avec toujours ce feeling incroyable sans effort.
Le PR19 x 18 et encore plus fort par son entraxe de 18 au lieu de 20 mm, c'est au choix !
A quel prix l'as tu touché le PR19x20 ?
Le moins cher que j'ai vu c'etait 175 eur
Et y'a le contacteur de frein ?
Sur Toulouse j'ai un plan pour du Nissin PR19 a 140 eur (si les prix n'ont pas changés).
JM tu n'as pas l'impression d'être sur le forum speed triple de triumphadonf il y a quelque temps 
Ceci n'est pas un private joke mais le débat sur le comparatif des maître cylindres Brembo, Nissin et Beringer pour la fraction action directe ce sont les triumphiste speed triple 1050 qui ont commencé !!!