Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous

Je pense que, vu leur totale rigidité, les diverses durits de mon 31K sont d'époque.

Je propose donc à  ceux qui remontent une machine en état "concours" de leur fournir mes pièces d'origine

Plus sérieusement, je voudrais changer au moins les durits d'alimentation de la pompe à  huile (qui fuit de partout), et celles qui partent de la pompe vers les carbus.

Première question, quel est le diamètre interne de ces durits ?

Et même quelles sont les références à  commander ?

Deuxième question tout aussi importante, avez vous un fournisseur ?

Chez Yam par ici, ils ne font que de la durit pour les R1

Chez qui puis-je commander le tout ?

Merci de vos réponses avisées !

En ce qui me concerne, j'ai passé commande chez Yambits. Tu y trouveras aussi les clips d'arrêts.

Bonjour,

Pour mon RD (à  air) j'ai acheté de la dite durite chez un vendeur/réparateur de tondeuse, tronçonneuse, etc.... C'est de la durite transparente.

Les clips chez Mr Yam.

tu achete les durites chez yam

environ 3€

les clips aussi

enfin c est ce que je fais

tu achete les durites chez yam

environ 3€

les clips aussi

enfin c est ce que je fais

C'est aussi ce que je fais. Comme ça, je suis certain d'avoir le bon diamétre.

Attention à  une chose : certaines durits sont vendues en trééééés longs morceaux!

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?...13&hl=durit

Oui j ai eu aussi la (bonne) surprise de me retrouver avec de longue durites a couper a la longueur.

Du coup ca permet d en garder un peu ..

Bon, je vais donc aller chez Monsieur Yamaha. La durit 3 mm c'est du réservoir à  la pompe à  huile, mais celle qui va aux carbus, c'est le même diamètre ???

Merci de vos réponses avisées.

Bon, je vais donc aller chez Monsieur Yamaha. La durit 3 mm c'est du réservoir à  la pompe à  huile, mais celle qui va aux carbus, c'est le même diamètre ???

Merci de vos réponses avisées.

Salut Arnaud,

La 3 mm c'est celle qui va de la pompe à  huile au carbu. L'autre, a vue de nez, je dirais 6 mm.

Pour ma part j'utilise de la durite dite "cristal". Elle est transparente ce qui permet de voir d'éventuelles bulles d'air. Je la change assez fréquemment, par précaution, car elle a tendance à  durcir. Mais Didier V4 roule avec cette durite depuis pas mal de temps sans pour autant la changer.

C'est que je n'avais pas besoin d'en changer, jusqu'à  je me dise qu'il fallait que j'arrête cette fuite en sortie du réservoir d'huile : ça salit tout !