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bonjour je cherche des infos pour une petite preparation piste pour ma 31 k (la route c'est vraiment trop dangereux!)

Salut !

Hormis une paire de détentes et les réglages de carb' qui vont avec, je ne me focaliserais pas sur le moteur. Y'a plus à  gagner en tenue de route (... et dans le poignet droit !) :

Fourche : ressorts progressifs, qualité et quantité d'huile

Ammorto : à  remplacer (EMC, WP, à–hlins...)

Freinage : durits avia., maitre-cylindre et étriers rénovés ou remplacés

le + efficace : un bon stage !!!

+1

Garde le moteur stock pour l'instant a part une paire de pot de detente. Et concentre toi bien sur la partie cycle. Ressort plus dur, amortisseur neuf, roulement conique de direction, controle et le cas echaeant refection des biellettes de suspension.

Durite avia, oui, refection mc + etrier ou mieux remplacement par des etriers RGV ou autre avec des pattes + mc correspondant.

Et enfin et le plus important pneus neufs, l'ideal etant des gommes racing. Je te conseil les Avons, vraimment tres bien.

Tu commence doucement et apres le conseil du stage est tres bon. C'est chere c'est vrai mais cela vaut le coup.

@+

David

bonjour je cherche des infos pour une petite preparation piste pour ma 31 k (la route c'est vraiment trop dangereux!)

pour le moteur, ca dépend de ton expérience de la piste et de ton expérience de la mécanique (carb ...)

bienvenue au club , je suis en cours de préparation et bien sur comme dit précédemment , la partie cycle en priorité, ammortisseur, fourche , freinage etc ...le moteur , ce sera un ajustement des valves et des pots Lomas.........affaire à  suivre ........... :king2: