Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour a tous et a toutes.

J'ai acheté le week-end dernier le 1wt de titom dont voici quelques photos pour ceux qui ne s'en souviennent pas :

La première chose que j'aimerai faire est changer ce pneu arrière qui ne colle vraiment pas a la route : j'ai fais une ballade de 250kms hier et je peux vous assurer que sa part sévère du cul...

Aussi ne me servant que très occasionnellement de la machine j'aurai souhaité savoir si il était possible de monter le même type de pneu que sur le tz (il me semble que ce sont des avon) ci-dessous :

http://lh4.ggpht.com/_BwzK9-rzeW8/SGvYkNSY...20%28138%29.JPG

Si oui ou puis-je en trouver et est-ce qu'ils sont homologués pour la route?

Autrement j'ai une petite autre question à  vous poser : mon rd n'a vraiment pas de couple : j'ai essayé le 57v de mon frangin ben il en a beaucoup plus, est-ce dû aux pots ou a la valve qui est bloquée en position ouverte malgré le mythique bzit bzit lors de la mise du contact?

Merci de m'avoir lu et de bien vouloir me répondre.

Boris.

Salut !

De mémoire du temps où je roulais en TDR (120000 km ):

1) vérif de la commande par câbles coté gauche de la valve de gauche (voir RMT) :

- jeu des câbles

- mouvement des 2 câbles

- calage angulaire

2) Contrôle de la petite pièce de jonction qui relie les deux valves entre les cylindres

- si elle a pris du jeu (fréquent), seule la valve du cyl de gauche bouge comme il faut, la droite est entrainée seulement en fin de mouvement et ne s'ouvre ni ne se ferme complètement : à  voir en étant couché sous la moto avec une lampe frontale pendant qu'un complice actionne le contact pour faire "bziiiiit-bziit-bziiiit" , ou en regardant par le "bouchon" à  droite de la valve de droite si elle tourne (compare l'angle total de rotation avec celui de la valve de gauche au niveau de la poulie de commande par cables).

- Si il y a du jeu, démonter la 'tite pièce en séparant les 2 parties, plate et bombée, qui prennent en sandwich les extrémités semi-circulaires des valves (2 petites vis BTR de mémoire, il faut des doigts de fée pour y accéder). Je crois qu'il faut déconnecter le câbles bour faire tourner le valves et accéder à  la vis de derrièrre.

Bidouiller la petite pièce peut suffire (sur mon TDR, j'avais rajouté une petite plaque en alu d'1/2 mm d'épaisseur sur la moitié plate de la pièce, ce qui gommait les déformations liées à  l'usure (surface plastique dur creusée) et permettait de serrer plus fort au remontage puisque les 2 parties se retrouvaient "éloignées". Attention, au niveau de cette petite pièce, un jeu qui parait insignifiant correspond à  une valeur angulaire importante : il faut zero jeu !

- Sinon vérifier le calage des valves en démontant les pots et en zyeutant par les échappements.

Fais gaffe à  ta dimension de pneu ar, celui de la photo me parait gros ...

Et au fait ... très belle moto ! :langue2:

regarde aussi le pignon et couronne (nombres de dents ) :lol5:

Merci pour ses réponses donc pour les pneus pas besoin de prendre des avons a moins d'être un "vrai" pilote! (le pneu sur la photo est un 120)

Sinon pour les valves je regarderai dès que j'aurai le temps donc pas avant noël et je vous tiendrai au courant.

Merci pour ces indications.

boris