Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

Je me présente, je m'appelle Arnaud, j'ai 27 balais, je suis ingénieur (en mécanique, forcément...) et j'habite à  Paris. On a déjà  pu se croiser sur d'autres forums (2 temps, ZXR, planète Ducati, ou GSE quand j'en avais une), je découvre depuis une semaine la 350 RD. D'où mon inscription, je ne connais absolument rien à  ce modèle et le meilleur moyen d'en apprendre est encore d'écouter ceux qui savent.

Pour ressituer mon parcours motocycliste j'ai pas mal trainé mon cul en 103 MVL dont il ne restait plus que le bras oscillant d'origine avant de passer (après une longue période sans rien due aux études) à  un GSE acheté au kilo et redémarré à  l'huile de coude pour finir sur une Ducati 750 SS carbus rachetée "au fond d'une grange" elle aussi au poids de la féraille et avec 130 000 bornes dans les bielles.

Depuis je l'ai refaite de fond en comble et un constat s'impose: je m'emmerde ! Rien à  chercher sur e-bay, pas d'infos à  glaner de ci de là , bref, de "tiens je passerai bien à  un autre projet" cet été je suis passé récemment à  "putain il faut vraiment que je me trouve un truc à  retaper, les week ends sont vraiment trop chiants !".

Comme un de mes collègues qui retape de vieux tromblons à  longueur de temps (et vient de s'acheter une RD 400) me tanne depuis 3 mois avec "achète un RDLC, c'est pas cher, increvable, et ça va t'en mettre plein la tête !" je commence doucement à  creuser cette piste, pour glaner quelques infos ça et là . (mes autres violons d'ingres potentiels sont une YZF 750, une RS 250 (ou RGV) ou un ZXR 750 "L")

Je vous avoue qu'un 2 temps aurait franchement ma préférence, souvenir ému des soirées à  bidouiller mes transferts de 103 (ma mémoire a vraisemblablement occulté les épisodes "serrage parce que ça fallait pas y toucher"), de Max Biaggi sur l'Aprilia officielle, des 500 de GP, de l'odeur typique ou du miaulement rauque à  mi régime, je ne sais pas, mais un 2 temps ça me démange (en théorie une 250 RS était prioritaire sur ma shoping list par rapport à  une SS, mais l'occasion fit le larron).

A force de glaner des infos je suis lentement passé de "c'est quoi un 4lo ? Ca se mange un 1wt ?" à  "une 1UA ça me plait bien, ça coute combien cette bête là  quand c'est tout pourri plein de poussière ?".

Je progresse donc, et vais continuer de lire ce que vous vous êtes déjà  raconté, avant de poser des questions bêtes qui ont déjà  mille fois été posées.

Merci à  vous donc, bonne continuation, bonne route, et longue vie aux cylindres à  trou qui puent !

Bonjour à  toi, Arnaud! :king2:

Serais-tu un adepte du cinéma français des années 70?

salut et bienvenue :lol4:

peut etre qu'une de chaque ? enfin si tu y mets le doigt tu verras bien :lol5:

Bienvenu a toi également , au vu de tes antécédents ( 750SS ) tu dois avoir bon gout :langue2:

Non sans blagues le 2 temps c'est TOP , tu ne risque pas de t'ennuyer , concernant le 103 ça me rappele ma jeunese et mon 102 avec selle biplace en moumoutte et branches de guidon rapprochées , toute une époque ......

Salut et bienvenue Arnaud...poses tes questions ici il y aura toujours quelqu'un pour te répondre...

quant aux différents modéles ce sera à  toi de choisir en fonction du look , de la facilité d'utilisation au quotidien ,de ce que tu veux en faire aussi...et du prix..

parceque tu pourras voire de tout..de la "super affaire" à  800 euros..qui t'en coutera 4 fois plus à  la sortie..

jusqu'aux modeles quasi neufs qui se vendent à  des tarifs correspondants aux travaux effectués dessus...enfin au moins pour toi qui tiens à  mettre les mains dans le camboui ce devrait étre moins cher

mais les Lcs c'est comme les mobs faudra pas faire nimporte quoi comme mécanique parceque les piéces Yam sont un peu plus chéres que celles des peugeots de la méme époque...surtout prend ton temps avant de te ruer sur la béte oubien renseigne toi sur les points à  vérifier voire les qualités et défauts des différents modéles que l'on te propose..... :chaise:

@ bientot et bonne fétes de fin d'année....phildresda

slt et bienvenue

Salut,

va faire un petit tour sur mon site, tu devrais trouver quelques infos intéressantes!: http://www.RD350LC.net

Xavier

Salut à  toi, bienvenue chez les cylindres à  trous ...

Laurent :langue2:

Salut et bienvenue par minou :king2:

Le 4 LO c'est le plus boh et le plus délicat, le 31 K ça marche, mais alors que c'est moche du cul, le 1 WT c'est le pied!

Tu vois, tu as le choix :king2:

Jénà :lol4:

Salut et bienvenue !

Vu que tu as utilisé une bécane qui tient par terre et qui freine (la SS), ton premier contact avec un LC, surtout "à  refaire", risque d'être un peu déstabilisant ...

En furetant sur le forum et en posant des quouechtieunnes, tu verras que bien refait et/ou amélioré, le bestiau a de baux restes.

Pour la petite histoire, j'ai eu vers 98 une 250RS que j'ai revendue au bout de 6 mois : elle me "parlait pas", toujours l'impression d'avoir freiné trop tôt, de pas asser angler, de me trainer ... le tout à  des vitesses qui m'enverraient directement en cabane de nos jours ! Je me souviens d'un passage à  niveau découvert trop tard et sur l'angle, le genre avec les planches en bois et les montagnes russes... j'ai à  peine été secoué (selle dures mais suspattes réglées souples), pas une amorce de guidonnage, rien ... pff.. même pas drôle