Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour a tous

Je me présente : Je m'apelle Lionel j'ai la quarantaine bien tassée et je me trouve du coté de marseille

Je vous présente mon problème : J'ai restauré un 4Lo de 81 qui n'a pas tourné depuis au moins dix ans et qui est resté dans un jardin au bord de mer (c'est pour faire un cadeau a mon cousin c'etait sa premiere trotinette).Pour la partie cycle pas de problème ainsi que pour le moteur.Par contre la carburation est en train de me faire tomber les quatres poils qui me reste sur le caillou.

Les vis de réglage du ralenti n'agissent presque pas, la moto fume, elle a du mal a prendre les tours sur les deux premiers rapports (jusqu'a 6000 apres c'est ok)

Les travaux fait sur les carbus sont : Netoyage des carbus au bac a ultra-son

les gicleurs de ralenti sont neuf

les pointeaux et les sieges sont neuf

vis de réglage de richesse neuve

hauteur de cuve a 21 mm

la cuve avec le trou pour le starter est au bon carbu

A oui.......Plus de pompe a huile donc mélange a 2%

Voili voilou ...... J'attends vos solutions avec impatience

Bonjour,

Tes carbus sont bien marqués 4L01 ?

Salut

J'ai le lien d'un site que j'avais gardé en stock, si ça peut t'aider....

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http...v%3D2%26hl%3Dfr

A plus

Bonjour

Merci pour vos réponses.

En faisant un nouveau démontage j'ai trouvé beaucoup d'essence dans le vilebrequin.Donc je pense avoir un pointeau ou siege qui n'est pas étanche.Par contre je ne comprends pas pourquoi ça ne crache pas par le trop plein de cuve.

Si vous avez d'autres solutions je suis preneur.

... Donc je pense avoir un pointeau ou siege qui n'est pas étanche...

J'en profite pour redire qu'il faut toujours fermer le robinet lorsqu'une moto ne roule pas, les pointeaux ayant un role de régulation, et non d'interruption.

Si tu cherches un peu, tu trouveras de nombreux sujets qui parlent de bas-moteurs remplis d'essence.

J'en profite pour redire qu'il faut toujours fermer le robinet lorsqu'une moto ne roule pas, les pointeaux ayant un role de régulation, et non d'interruption.

Mis à  part les 31K ou 1Wt ou les robinets à  depression ont tendance à  fuir avec le temps , est ce que le kit de refection du robinet est efficace ?

... Mis à  part les 31K ou 1Wt ou les robinets à  depression ont tendance à  fuir avec le temps ...

Salut

Le brelon sur lequel je suis est un 4LO, donc le robinet n'est pas a depression et en plus il est tout neuf venant de chez YAM.

Par contre c'est moi qui suis pas loin de la depression

PS : Cest peut etre par manque d'habitude du faux Rhum mais je n'ai pas trouvé de cas similaire.

Si les MANDRAKES du RD peuvent me trouver une solution.........

Bon, un peu de logique.

Si le robinet est :

1/En bon état

2/Fermé

l'essence ne peut pas descendre dans le bas moteur.

Donc, si tu trouves de l'essence quand même, c'est que le robinet ne fait pas son boulot.

Si l'essence coule dans le bas moteur quand ton robinet est ouvert c'est que le niveau de cuve est beaucoup trop haut.(lapalisse).

soit ton pointeau a chopé des cochoneries (reservoir sale).

soit la partie du carbu qui recoit le siege en laiton avec le petit joint est sale ou abimée.

soit si le pointeau est un modele 31K, le morceau noir est abimée (cela m'est arrivé sur un neuf).

soit un des floteurs fuit.

A plein regime le moteur doit bruler le surplus d'essence , à  bas regime le moteur se noit.

Sinon la manette de starter ferme bien ?

JC06 si ce n'est pas confidentiel comment faut il faire pour transformer un robinet 31K en robinet manuel ?