Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

Après une sortie de plus de 100 bornes, mon 57V refuse de démarrer.

- Bougies changés

- batterie OK

Pas d'étincelle à  la bougie. N'y connaissant pas trop en électricité, cela peut-il venir de la bobine, du boitier CDI?

Merci de vos réponses.

A+

Jsuis pas un pro aussi (j'ai aussi un pb electrique)

1 - verifier toutes les cosses(ca vibre beaucoup!)

2 - verifier ref du CDI ,ca devrait etre le bon pour toi (le 29K50 est capricieux) les suivants sont plutot fiables (52Y50....)

3 - essayes de te faire preter une bobine ht qui fonctionne pour le test

4 - stator:capteur stator (assez rare)

5 - une masse à  la con

6 - le coupe contact du comodo

7 - comme moi la galere....donc

en tout cas bonne chance

Jsuis pas un pro aussi (j'ai aussi un pb electrique)

1 - verifier toutes les cosses(ca vibre beaucoup!)

2 - verifier ref du CDI ,ca devrait etre le bon pour toi (le 29K50 est capricieux) les suivants sont plutot fiables (52Y50....)

3 - essayes de te faire preter une bobine ht qui fonctionne pour le test

4 - stator:capteur stator (assez rare)

5 - une masse à  la con

6 - le coupe contact du comodo

7 - comme moi la galere....donc

en tout cas bonne chance

Merci pour ces réponses,

j'ai un doute aussi sur le coupe contact du comodo.

A+

slt thierry

tu es bien sur de pas avoir d allumage?

c a d , tu as demontees tes bougies, mis au bout des antiparasite , culot sur 1 vis de culasse(non peinte) , contact , coupe circuit non enclenche et gros coup de kick vigoureux, et la :

aucune etincelle a chaque bougies?

alors :

capteur allumage hs

bobine ht hs

bobine de stator d allumage hs

cdi hs (rare)

coupe circuit a reparer (mais de memoire , si les fils ont pas en contact l 1 et l autre , ca met pas le circuit a la masse )

pbs connectique stator/cdi/faisceau/bobine

et refait ta masse sous ta bobine ht et regarde ton fil de masse

si tu as de l allumage et qu elle demarre pas : gicleurs de ralenti bouche

attention , si tu fais des essai avec des bougies neuves sur les vis de culasses , les etincelles se voient mal , prendre des bougies deja colores permet de mieux voir

slt

slt thierry

tu es bien sur de pas avoir d allumage?

c a d , tu as demontees tes bougies, mis au bout des antiparasite , culot sur 1 vis de culasse(non peinte) , contact , coupe circuit non enclenche et gros coup de kick vigoureux, et la :

aucune etincelle a chaque bougies?

alors :

capteur allumage hs

bobine ht hs

bobine de stator d allumage hs

cdi hs (rare)

coupe circuit a reparer (mais de memoire , si les fils ont pas en contact l 1 et l autre , ca met pas le circuit a la masse )

pbs connectique stator/cdi/faisceau/bobine

et refait ta masse sous ta bobine ht et regarde ton fil de masse

si tu as de l allumage et qu elle demarre pas : gicleurs de ralenti bouche

attention , si tu fais des essai avec des bougies neuves sur les vis de culasses , les etincelles se voient mal , prendre des bougies deja colores permet de mieux voir

slt

Merci Claude pour les explications,

je vais regarder tout cela

A+

Thierry

As-tu résolu ton probléme?

J'ai le même et je me demande si le coupe circuit n'est pas en cause.Yves m'a dit qu'il mettait uniquement le cdi à  la masse; alors pourquoi y-a-t-il 2 fils ??

V

Philippe

Sur ces deux fils, il y en a un qui vient du CDI et l'autre qui est connecté à  la masse.

Ahhhhhhhh Ok, merci Yves

V

Philippe

As-tu résolu ton probléme?

J'ai le même et je me demande si le coupe circuit n'est pas en cause.Yves m'a dit qu'il mettait uniquement le cdi à  la masse; alors pourquoi y-a-t-il 2 fils ??

V

Philippe

Etant un gros brélon dans le 2 temps sans démarreur , le soucis venais uniquement de la batterie :chaise: .

Celle-ci ne tenais plus la charge, donc petite étincelle des bougies. Changement de l'objet mis en cause, coup de jaret ferme ... et pétarade de la bete.

ceci m'a permis de connaitre les joie de mon premier démontage de carbu, vérification de l'allumage, donc quand meme du bon.

Merci à  tous pour vos réponse et à  claude pour la lumière. :king2:

A+ Thierry

C'est quand même étonnant, car le circuit d'allumage ne passe PAS par la batterie.