Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

Je viens de remonter mon haut moteur et au redémarrage, j'ai un problème

Il a fallu 20 ou 30 coup de kick pour qu'elle redémarre.

Ensuite dès qu'elle craque le moteur s'emballe et l'aiguille du compte tour par à  l'assaut de la zone rouge.

Le ralenti à  10000 c'est un peu haut !

Qu aurait une piste pour m'aider ?

Avant démontage la moto (1JF) marchait normalement.

Les cylindres sont des cylindres préparés "light" que j'avais avais sur une autre LC.

Réalésages et pistons neufs

Clapets VFORCE 3 neufs

réglages carbus stock

pots 1WT modifiés (ils étaient sur la moto avant)

Le jeu aux cables est correct / La poignée d'accélarateur fonctionne.

A priori pas de prise d'air (pipes non craquelées. Pipes et VForce montés au loctite HT cuivre., colliers serrés ...)

Merci d'avance pour vos conseils!

Thierry

Salut,

Je viens de remonter mon haut moteur et au redémarrage, j'ai un problème

Il a fallu 20 ou 30 coup de kick pour qu'elle redémarre.

Ensuite dès qu'elle craque le moteur s'emballe et l'aiguille du compte tour par à  l'assaut de la zone rouge.

Le ralenti à  10000 c'est un peu haut !

Qu aurait une piste pour m'aider ?

Avant démontage la moto (1JF) marchait normalement.

Les cylindres sont des cylindres préparés "light" que j'avais avais sur une autre LC.

Réalésages et pistons neufs

Clapets VFORCE 3 neufs

réglages carbus stock

pots 1WT modifiés (ils étaient sur la moto avant)

Le jeu aux cables est correct / La poignée d'accélarateur fonctionne.

A priori pas de prise d'air (pipes non craquelées. Pipes et VForce montés au loctite HT cuivre., colliers serrés ...)

Merci d'avance pour vos conseils!

Thierry

Regarde si tu n'a pas mis tes boisseaux a l'envers (celui de gauche a droite et droite a gauche) :lol5:

Salut

Ca aurait pu mais j'ai pas démonté les carbus de la moto (ni sorti les boisseaux ...)

Tu crois que ça vient d'un problème de carb ? Je peux reverifier si j'ai pas coincé un cable quelque part mais la course de la poignée à  l'air OK.

A+

ma réponse n'a rien de scientifique mais j'ai déj eu le cas.... et c'était parceque j'avais oublié de remonter les gicleurs de ralenti... :chaise:

à  95% ton problème est du aux carbus, si tu ne les as pas démonté... reste un problème de cable... ou de boisseaux qui sont ouvert et ne se referme pas.

Lu,

j'ai eu ça une fois sur un YR5, c'était une prise d'air.

++

Elle était ou ta prise d'air Bruno ?

Au endroits "normaux" (pipes etc), à  priori je suis OK.

Merci

Thierry

Désole, j'ai été un peu vite.

C'est pas Bruno ... mais la quetion tient quand même !

bonsoir thierry j'ai eu moi aussi ce type de problème sur mon 4lo.une petite période sans utilisation et les boisseaux avaient une facheuse tendance a se bloquer et le moteur s'envoyait dans les tours.le problème est apparemment connu sur nos lc et le sujet a déjà  été traité dans d'autres post.assure toi avant de demarer qu'ils sont bien en position repos.bon courage :king2:

Bonjour,

Il m'est déja arrivé que le moteur s'emballe meme sans mettre les gazs;la cause: le téton de guidage du boisseau d'un des carbus n'a plus joué son role,le boisseaux s'est tourné et s'est mis en butée sur la vis de règlage du ralenti.A ce moment là ,le boisseau se trouve environ à  mi hauteur et je vous garanti que le moteur s'emballe et si ça vous arrive comme à  moi sur l'autoroute ,ça vous fout la frousse quand vous lacher les gazs.

Pour remédier,il faut repositionner le téton de manière précise,en laissant un peu de jeu,et le coller.Normalement il est serti.

Un copain allemand a aussi failli se tuer à  cause d'un téton sur son rdlc 350.

Pour moi ,ça peut étre un défaut sur nos machine (surtout dans le carbu gauche).

Salut à  tous :

Désole, j'ai été un peu vite.

C'est pas Bruno ... mais la quetion tient quand même !

Oui, en fait c'est Bernard.

C'était une pipe déformée.

++