Le site de la Yamaha 350 rdlc

Si cela peut intéresser certains d'entre vous, je joints les courbes de puissances des pots Lomas/Stephens, Allspeed, Pro porting et Micron pour 350RDLC YPVS. Elles sont tirées de la revue britannique "Performance Bikes" de mars 1988. C'est dommage qu'il n'y ai pas les courbes de couples en correspondance. Il serait bien d'avoir l'équivalent pour les 4L0.

Dans les courbe et les commentaire associés il est question d'un nouveau modèle prototype pour les "Allspeed" - comparé avec l'ancien. Savez-vous comment les distinguer (référence ou autres ?)

Dans l'étude vous noterez pour les "Micron" qu'il est aussi question d'un mnouveau modèle : "Hy-Power", l'ancien étant le "Micronpower"

Si vous avez des informations, expériences ou remarques - surtout par rapport au 4L0, merci.

Merci . ça fait un moment que je me posais certaines questions sur les perfs des pots d'époque.

Si je comprends bien toutes les courbes, il faut surtout rester en pots d'origine !!

J'ai des allspeed et des Microns (avec cartouche démontable) sur 2 YPVS. Pour les Microns "new" la courbe me parait plus ou moins refleter les sensations de conduite.

Pour les allspeed ???

Les allspeed et micron ont été livrés à  l'époque en version street legal avec le tube de fuite qui rentrait de 15 cms à  l'intérieur du pot. Ca ne marchait pas ... j'ai modifié les allspeed au niveau du raccord de contre cone / tube de fuite et ça marche bien (et à  mon gout l'esthetique est sympa en accord avec l'époque).

Ca prends pas de tours (idem origine) mais c'est plus vif et un peu plus plein. (j'ai des puits d'aiguille ledar, des gicleurs de 230 et j'ai viré la cloison de filtre à  air)

Les Micron sont plutôt linéaires mais pas de limite de regime maxi (sur 57V/1JF en tout cas)

Les pots Lomas, Bobopot ... genre solex jusqu'à  8000 et 80 CV au dessus, c'est pas trop mon truc. (J'ai eu des bobopots mais il faut faire que du circuit, renforcer l'embrayage et ... savoir piloter !)

J'ai une paire de Gianneli d'époque (look proche des allspeed) . J'aimerai bien voir la courbe . Si tu as je suis preneur ?

A+

Thierry

J'ai une paire de Gianneli d'époque (look proche des allspeed) . J'aimerai bien voir la courbe . Si tu as je suis preneur ?

Les courbes fournies ici sont les seules que je possède. Si je tombe sur d'autres courbes, promis je les envoie sur le forum.

Peut-être que d'autres membres pourront poster aussi des courbes de couple/puissance de différents échappements pour nos bonnes brêles.

@+

Pat

salut,

avec la recherche, j'ai rien trouvé de vraiment informatif..

Donc ma question, quels sont les avantages et inconvénients des Jolly moto et des Jim Lomas ( en inox, j'aime pas la rouille!! :langue2: )??

Au niveau prix, y'a pas de grande différence..

Merci.

salut,

avec la recherche, j'ai rien trouvé de vraiment informatif..

Donc ma question, quels sont les avantages et inconvénients des Jolly moto et des Jim Lomas ( en inox, j'aime pas la rouille!! :langue2: )??

Au niveau prix, y'a pas de grande différence..

Merci.

Oui, mais les JL en tôle sont meilleurs...

salut

il y a un comparo de sébastien sur les pots mais j'ai pas le temps de regarder.

Oui, mais les JL en tôle sont meilleurs...

Ok merci mais à  quel niveau?? et en comparaison avec les Jolly?

Tu me laisses u peu sur ma faim là ..

salut

il y a un comparo de sébastien sur les pots mais j'ai pas le temps de regarder.

Ben si tu prenais 5 min pour regarder, je te serai reconnaissant toute ma vie. :king2:

je suis allé à  nogaro avec désirée cet aprem (c'était tres important pour nous deux :lol5:) parce que demain il pleut

les lomas sur 4L0

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?...amp;hl=allspeed

édit:

c'est là  que Seb en parle. http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?...mp;hl=sebastien

Salut,

Sur le comparo anglais du lien, les meilleurs sont les derniers Microns mais quasi introuvables (ces sont des protos qui correspondent à  la période des Micron GP qui sortaient du même côté mais en version droite gauche)

Il y a aussi un comparo allemand avec les courbes qui démontre que sur une moto stock, aucun detente ne procure de gain (ils prennent plus de tours mais on perd beaucoup dans les régimes courants)Il y a les Micron, les Figarolli, ...

Les Jolly moto on la côte. Apparement toutes les versions ont bien marché (les derniers sont plus ventrus pour un moteur plus plein) même sur des moteurs stock, et ils font un bruit quasi legal à  bas régime (pas mal pour la route)

Les Lomas sont capables de perfs impressionantes sur des moteurs préparés (Cf manuel de M Kieltsh) mais n'ont pas l'air de faire l'unanimité sur des motos stock (moteur pointu) . J'ai pas essayé mais c'est ce que j'ai retenu des discussions de comptoir !

A priori les version inox marchent moins que ceux en tole.

J'ai essayé tour à  tour , Sebring, Micron (anciens chromés), Allspeed (pas les plus performants mais j'aime bien ceux là  ! dans la pratique il marchent bien mais avec le kit admission qui va avec), bobopot (ceux là  ils marchaient super fort mais trop creux en bas à  mon gout), Giannelli, 1WT modifiés ex Gérard Rolland (sur ma 1JF en ce moment, les meilleurs en dessous de 9500) ...

En fait, ça depend surtout de la moto de base (31K, 1WT ?) moteur de base (stock ou préparé ?), de l'ouverture des valves (boitier modifié ou stock), et de ce que tu souhaites (un moteur plein ou un moteur qui prend 12000 dans un bruit de GP).

Ca repond pas vraiment à  "Jolly Moto" ou "Lomas" mais bon ... j'avais envie d'écrire ! :langue2:

A+

Thierry