Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
bonjour,
je me demandais qu'elles sont les symptomes liés à un niveau de cuve trop bas
, et à un niveau de cuve trop haut.
j'ai comme un doute sur mes réglages à cet endroit.
merci d'avance
moteur creux,1coté riche et l'autre pauvre,chauffe, usure, serrage ,casse,gamelle,hopital,banquier,divorce...
Ouai, sans parler des gamins qui te renieront a leur adolescence, le bordel quoi.
La hauteur de cuve se fait facilement.Si tu as une RMT c'est tres bien expliqué 
En gros, demontage carbus, retournage, ouvrage de cuve, enlevage du joint de cuve en faisant gaffe de pô l'arracher..., et mesurage a l'aide d'un reglet posé sur le plan de joint. Mais j'ai pu la cote en tete ! :lol5:
Alexis;)
Ouai, sans parler des gamins qui te renieront a leur adolescence, le bordel quoi.La hauteur de cuve se fait facilement.Si tu as une RMT c'est tres bien expliqué
En gros, demontage carbus, retournage, ouvrage de cuve, enlevage du joint de cuve en faisant gaffe de pô l'arracher..., et mesurage a l'aide d'un reglet posé sur le plan de joint. Mais j'ai pu la cote en tete ! :lol5:
Alexis;)
21 mm +ou- 0.5 mm :lol4:
Attention de ne pas inverser les cuves, piège classique, qui fit que nombreux parmis nous furent ceux qui se demandaient pourquoi le moteur était si difficile à démarrer à froid, la mienne l'était lorsque que l'ai achettée le précédent proprio ayant commis cette erreur.
Ouai, sans parler des gamins qui te renieront a leur adolescence, le bordel quoi.
La hauteur de cuve se fait facilement.Si tu as une RMT c'est tres bien expliqué <img src="http://350rdlc.invisionzone.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid="
En gros, demontage carbus, retournage, ouvrage de cuve, enlevage du joint de cuve en faisant gaffe de pô l'arracher..., et mesurage a l'aide d'un reglet posé sur le plan de joint. Mais j'ai pu la cote en tete ! <img src="http://350rdlc.invisionzone.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/lol5.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":lol5:" border="0" alt="lol5.gif" />
Alexis;)
La mesure se fait bien à partir de sous le plan de joint (donc il faut obligatoirement enlever le joint) ?
La lamelle du flotteur doit effleurer le ressort du pointeau et ne pas l'enfoncer pour la mesure ?
absolument ! tu peut même incliner le carbu de 20 degrés de manière à ne pas compresser le ressort du pointeau puis tu mesures la cote (pas celle du porc).celle ci doit être entre 20.5 et 21.5 mm.
si besoin, tu corriges en agissant sur la languette entre les 2 floteurs.
tchuss et bonne route 
moteur creux,1coté riche et l'autre pauvre,chauffe, usure, serrage ,casse,gamelle,hopital,banquier,divorce...
ça pourrait donner ça ? 
mon moteur n'etait pas creux mais chauffait pas mal,un coté a plus morflé que l'autre,casse , hopital non,banquier,oui mais ma femme est encore la !!!!(c'est moi qui paye tous les frais ....)
absolument ! tu peut même incliner le carbu de 20 degrés de manière à ne pas compresser le ressort du pointeau puis tu mesures la cote (pas celle du porc).celle ci doit être entre 20.5 et 21.5 mm.
si besoin, tu corriges en agissant sur la languette entre les 2 floteurs.
tchuss et bonne route
Ok, merci Dédé,
La mesure se fait bien ressort non compressé ?
La languette doit arriver perpendiculairement sur le ressort ou de biais c'est pas grave ?
Merci
Perso, j'aspire par l'arrivée carburant, juste ce qu'il faut pour bloquer le debit d'air.
Et j'ajuste au besoin la HC.
Attention de ne pas inverser les cuves, piège classique, qui fit que nombreux parmis nous furent ceux qui se demandaient pourquoi le moteur était si difficile à démarrer à froid, la mienne l'était lorsque que l'ai achettée le précédent proprio ayant commis cette erreur.
Salut, questions naïves:
Je mets environ 6 a 7 coups de kick pour pouvoir demarer ma rdlc.
à‡a pourrait venir de cuves permutées (comment le voir)? Ou alors une rdlc difficile a demarrer veut dire qu il faut 20 coups de kick pour y parvenir?
Soit dit en passant ma hauteur de cuve doit être merdique car je les ai règlé carbus reversés et donc ressort de pointeau sous contrainte...