Le site de la Yamaha 350 rdlc

Hello,

J'ai acheté mon 31K a la EMAC corporation voila un an et demi :king2:

Malheureusement celui ci est goujonivore.

Je pete goujon sur goujon.

Apres avoir passé 3000 km a rouler premier goujon et depuis ca n'arrete pas. Elle vient de passer un an au garage et je l'ai recupéré samedi. Je roule 500 bornes et ce matin : goujon.

Je crois qu'il n'y a qu'un goujon qui n'a pas pété sur les 4.

On a changé les silent blocs tenant les pots, on a essayé de pas trop serrer.

Je ne sais pas trop quoi faire. Je sature complet et je pense la revendre si elle me repete encore un goujon.

Pourtant j'aimerai bien faire encore quelques bornes dessus. Elle commence seulement a etre bien reglée de chassis, ca m'emmerde de pas pouvoir en profiter apres tout le fric englouti et les mois d'attente chez le garagiste...

Donc si vous avez une idée allez-y...

Merci,

Pascal

Cela serait dommage de revendre ton Lc pour une simple histoire de goujons.

Bon d'accord c'est un poil gonflant ton probleme, mais persiste !

slt pascal

pas normal du tout

tu es le seul a qui ca arrive comme cela

on en casse de temps en temps 1

mais toi c est pas croyable ,

je sais pas quoi te dire

les silent bloc de pots sont neufs

les joints neuf

etc

la derniere chose que je vois

ton mecano a t il remis les joints"papiers ovales" ????

je vais te donner ma methode de montage

gros joint ronds neufs

pate a joints devant derriere

ensuite

joint ovale papier neuf et idem pate a joint

ensuite montage du pots avec 1 rondelle plate et 1 ecrou nylstop a chaque gougeon

serrage normal

serrage fixation arriere a bloc

et verification ensuite que le coude du pot porte bien et ai pas de jeu !!!!

(sinon ca fuit et peut pete les gougeons car les pots "branlent" )

si jeu

redemontage

et mise d 1 joint de 4lo avant le gros joint rond

et remontage comme ci dessus

serrage des ecrous nylstop normal

par contre comme les joints sont neufs , ils se tassent , il est necessaire de resserer 1 ou 2 fois les ecrous

voila

si c est pas clair les explications , tel moi

et garde ta lc , elle est superbe

Sauf erreur de ma part, le souci avec les nylstops, c'est qu'au desserrage le goujon vient avec l'écrou...

J'en ai installé et je trouve que c'est la merde. Ils sont comme soudés.

Ca va se finir que je vais installer un écrou contre écrou pour retirer les Nylstops.

Maintenant il se peut que j'ai merdé aussi...

Je te comprends un peu, à  force le même problème en boucle, ça énerve (comme dans la chanson, mais pire!)

Si tu fais comme Claude l'explique, ça ne devrait pas se reproduire.

Attention, j'ai eu 1 pot branlant sur les 2, explication:

un des gros joint cuivre et acier était moins épais que l'autre, disons de presque 2 mill., j'ai tout démonté et remplacé par des joints neufs en ayant vérifié leur épaisseur avant. J'en ai profité pour vérifier le serrage du moteur dans le cadre (mais pas le joint de culasse, Claude encore merci d'avoir comblé ma bévue…)

J'ai pas encore testé pour cause de pointeau incontinent, mais j'ai bon espoir, j'en ai profité pour vérifier le serrage des goujons et leur dépassement.

Le coup des écrous Nylstop, c'est pour être certain, ce n'est pas nécessaire et c'est moins joli que les indéserrables avec épaulement d'origine, mais quand il n'y a plus que ça ……

Garde le moral, avec le beau temps qui finit pas arriver, ce serait trop bête de laisser tomber.

Je suis un adepte du Nylstop (en inox), et je n'ai jamais eu le moindre problème pour démonter ceux fixant les pots!

Pour revenir aux casses à  répétition, si c'est TOUJOURS le même goujon qui casse, il y a effectivement un problème.

En revanche, si ce sont de "vieux" goujons qui pétent, chacun à  son tour, c'est acceptable. Il n'y a qu'à  changer les 4 d'un coup, et on n'en parlera plus!

Merci pour vos réponses.

Pour les goujons j'en suis a mon 6e. Je crois qu'il y sont tous passés. On les a tous changés dès le premier.

Mais certains goujons montés ne sont pas des Yamaha, faut que je vérifie.

La je vais aller voir mon mécano pour commander 4 goujons et les joints.

On remontera ça ensemble avec la méthode de montage que Claude m'a donné par mail.

Wait and see.

Si celà  ne te donnait pas satisfaction, demande à  Claude s'il serait opportun de remplacer les goujons par des boulons un peu plus longs puis d'intercaler des gros ressorts courts entre la tête du boulon et la bride qui tient le coude.

Courage, le beau temps ne devrait pas tarder à  arriver, camarade!

Ce serait aussi une bonne chose de vérifier le serrages des fixations du moteur, tirants compris, ainsi que celui du volant magnétique.

Sinon, le moteur ne vibre pas plus que d'habitude?

Aucun autre symptome n'est apparu?

Non, je n'ai pas l'impression que le moteur vibre plus que d'habitude.

Je n'ai rien noté d'anormal.

Ah si, lorsqu'un goujon pète la moto change de sonorité.

Pour les goujons plus long je ne sais pas trop, je viens de commander les origines+joints etc, j'irai les amener à  dinogt pour les monter.

On devrait faire ca la semaine prochaine, ensuite j'ai beaucoup de roulage qui attends.

Je touche du bois