Le site de la Yamaha 350 rdlc

:mellow:Nouveau sur le site, mais "ancien" 350 rdlc dans l'ame, je m'adresse à  vous pour finaliser le remontage de la "belle" ; je suis passionné de 2 temps et particulierément de YAMAHA, dans ma jeunesse (j'ai 42 ans) j'ai roulé en 400 rd en 4LO et 31k. Je les ai toutes remontées...aussi il me paraissait normal après 20 ans d'absence d'entreprendre le même travail avec un 31 K de 83. La seule différence c'est que je la reconstitue avec des piéces issues des 4 coins de France et des US...

Toute la mécanique est OK avec un vilo neuf, piston, segment (réalésage ren 2éme côte) tous les joints changés...le moteur est un 57V monté sur un faisceau électrique de 31 K.

ma première question : est ce compatible un allumage de 57V avec CDI de 31 K ? j'ai bien pris note et mis en application la correspondance des connections (vert, marron, rouge...) que j'ai trouvé sur le site. j'ai de l'allumage (bougie en direct) mais il me parait faible (petite étincelle) ; bien évidemment les antoiparasites et les bougies sont neuves.

les carbu sont révisés avec le nettoyage qui s'impose et le remplacement des pointeaux..Avec tout celà  j'ai difficillement pu la démarrer pendant quelques secondes !!! je rempli plus le carter d'essence à  force de Kicker...j'ai vérifier le faisceau et le coup circuit, rein n'y fait...

il me tarde d'entendre sa musique...

Je pense qu'il s'agit d'un pb d'allumage, car les bougies sont toujours bien humides...quelques lumières supplémentaires seraient les bien venues, Merci.

Salut ,

je viens d'avoir la même galère, allumage apparement faible, tendance à  se noyer pour un rien, et tout est rentré dans l'ordre après avoir changé les aiguilles. Elles étaient très usées, et devaient laisser passer trop d'essence.

D'autres plus calés que moi confirmeront ou infirmeront sans doute.

Depuis, tout marche très bien, mais j'y avais perdu le peu de latin qu'il me restait.

J'avais récupéré ça, sur un post du forum il me semble :

The 84 29K- 50 CDI will work with an 84 stator and an 85 rotor.

The 85 52Y- 50 CDI will work with with the 84 rotor and 84 stator if you exchange R/Gr , S/W at S/G

The 85 52Y- 50 CDI will work with 85 rotor with 84 stator if you exchangeR/Gr , S/W at S/G

The 85 52Y- 50 CDI will work with 84 rotor with an 85 stator.

The 85 52Y- 50 CDI will work with an 86+ rotor with an 86+ Stator if you S/W at S/G

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 84 rotor and an 84 stator if youexchange R/Gr .

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an with an 85 rotor with an 84 stator if you exchange R/Gr

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 84 rotor with an 85 stator

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 85 rotor and an 85 stator

Et également ça :

http://img198.imageshack.us/img198/8420/cdietc.jpg

++

rgfast

Salut ,

je viens d'avoir la même galère, allumage apparement faible, tendance à  se noyer pour un rien, et tout est rentré dans l'ordre après avoir changé les aiguilles. Elles étaient très usées, et devaient laisser passer trop d'essence.

D'autres plus calés que moi confirmeront ou infirmeront sans doute.

Depuis, tout marche très bien, mais j'y avais perdu le peu de latin qu'il me restait.

J'avais récupéré ça, sur un post du forum il me semble :

The 84 29K- 50 CDI will work with an 84 stator and an 85 rotor.

The 85 52Y- 50 CDI will work with with the 84 rotor and 84 stator if you exchange R/Gr , S/W at S/G

The 85 52Y- 50 CDI will work with 85 rotor with 84 stator if you exchangeR/Gr , S/W at S/G

The 85 52Y- 50 CDI will work with 84 rotor with an 85 stator.

The 85 52Y- 50 CDI will work with an 86+ rotor with an 86+ Stator if you S/W at S/G

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 84 rotor and an 84 stator if youexchange R/Gr .

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an with an 85 rotor with an 84 stator if you exchange R/Gr

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 84 rotor with an 85 stator

The 86+ 1UA- 50 CDI will work with an 85 rotor and an 85 stator

Et également ça :

http://img198.imageshack.us/img198/8420/cdietc.jpg

++

rgfast

Merci de l'info, j'ai effectivement un doute sur les aiguilles et les puits que je vais remplacer.

mais si j'ai bien compris un générateur (2EZ/8DX) et un rotor (51L50) de 85 avec un CDI de 83 (29K50) ca ne doit pas fonctionner !! il me faut remplacer l'un des composants, soit le CDI pour un 52Y50 (qui parait plus fiable) et la j'ai tout l'allumage de la 57V, soit le générateur pour un 31K 83/84 (1CY / 2 CY).

Alors si quelqu'un peut me proposer un alternateur de 31K de 83 ou un boitier de 57 V ??