Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous, j'ai enfin récupéré l'habillage de mon rd au couleurs KR, c'est beau non ? (je n'arrive pas à  compresser suffisamment les photos avec paint, à  300 ko elle ne passe pas, dommage) j'avoue mettre lachement inspiré de celle que Claude avait réalisé l'année dernière, mais chut :ninja: . Jantes, gb et fourche de 1 wt, étriers de freins av. de 750 fzx, maitre cylindre et poignée d'embrayage de fz 6 . Cet Hiver je la finirai avec peinture du cadre en noir, changement des pots pour des détentes et de l'amortisseur. En fait j'ai un pb. avec mes freins, les pistons ne reviennent pas et freinent la roue . J'ai pourtant avant, sorti les 4 pistons, changé les joints, mis des durites aviations, mais gardé le maitre cylindre d'origine, depuis j'ai installé celui de fz 6 mais à  chaque fois que je pompe le liquide se noircit en quelques minutes, comme si en fait il y avait eu des dépots dans l'ancien maitre cylindre que ça avait nettoyé celui-ci et que maintenant ces impuretés remontaient dans le bocal. Du coup je me retrouve avec une poignée qui malgré ma purge reste trop molle, plus que ce quelle devrait , du liquide noir, et des piston qui restent au contact des disques au point que après un tour du quartier ils sont brulants . De plus si je veux rentrer les pistons dans les étriers il faut que je prenne un serre joints et que je quiche relativement fort, impossible en tous cas à  moins de s'appeler hulk de le faire à  la main. Alors je m'intérroge, mauvaise purge avec bulle d'air coincé quelque part, j'ai essayé de bouger le maitre cylindre et de retourner les étriers pour la chasser mais aucun résultat, liquide trop vieux (il était ouvert depuis pas mal de temps, mais bon il était bien clair et à  l'arret il ne devrait pas bloquer les pistons, mauvais remontage des pistons, pas assez de graisse dessus et sur les joints, envoutement par un marabout :freedent: . Bref je suis à  l'écoute de vos solutions, merci.

mais gardé le maitre cylindre d'origine, depuis j'ai installé celui de fz 6 mais à  chaque fois que je pompe le liquide se noircit en quelques minutes, comme si en fait il y avait eu des dépots dans l'ancien maitre cylindre que ça avait nettoyé celui-ci et que maintenant ces impuretés remontaient dans le bocal.

Salut,

J'ai eu un problème de freinage (voir le post "Problème de freinage 1WT") avec plusieurs pistes interessantes.

Ca ressemblait a ce que tu vis en ce moment.

Pour ma part, le trou calibré du maitre cylindre était bouché et empechait le retour pression vers le bocal.

J'ai nettoyé le maitre cylindre et débouché le trou avec une aiguille.

Bon courage !

un bidon de liquide de frein a une durée de vie de 6 mois à  un an à  partir du moment ou il a été ouvert (sauf à  le mettre au frigo mais je ne pense pas que beaucoup de monde en ait un dans son garage pour ce genre d'usage )

... un bidon de liquide de frein a une durée de vie de 6 mois à  un an à  partir du moment ou il a été ouvert ...

Et pour ne pas utiliser de liquide trop vieux, j'inscrit sa date d'ouverture sur chaque bidon.

Moi, quand je dois purger une de mes moto, j'en profite pour toute les faire.

Frein et embrayage.

Bonjour,

Coté nettoyage, maître cylindre et étriers, cela se fait avec de l'alcool à  bruler.

A plus, Niquo.

Salut,

J'ai eu un problème de freinage (voir le post "Problème de freinage 1WT") avec plusieurs pistes interessantes.

Ca ressemblait a ce que tu vis en ce moment.

Pour ma part, le trou calibré du maitre cylindre était bouché et empechait le retour pression vers le bocal.

J'ai nettoyé le maitre cylindre et débouché le trou avec une aiguille.

Bon courage !

Merci, j'avais lu ton post mais ce maitre cylindre de fz 6 est de 2005, il ne devrait pas etre bouché, néanmoins je vais le démonter ce w-e pour le vérifier et refaire une purge complète avec du dot 4 neuf, je verrai bien si c'est mieux. Après il ne resterait plus qu'a ressortir les pistons et les regraisser, mais j'aimerais bien etre dispensé de le faire, ça m éviterai de mettre du liquide partout Avec une peinture neuve ce ne serait pas une bonne idée .

... il ne devrait pas etre bouché ...

Ne jamais tenir pour acquis ce que l'on n'a pas vérifié soi-même!!

Heu apparemment il y a un sens de montage des joints .Si on le regarde en coupe il y aurait un léger chanfrein, la partie la moins épaisse du coté avant du piston (coté disque) pour faciliter le retour en place de celui-ci au lacher des freins .

Ca ne marche toujours pas, j'ai démonté le piston du maitre cylindre, nettoyé celui-ci, fait une purge complète du circuit avec du 5.1 neuf, sorti les 4 pistons des étriers, extrait les joints (pas vu de différence de coupe ou de sens de montage dessus) un des 4 joints anti-poussière était un peu marque mais bof l'effort ce fait sur les spy. Résultat la purge est bonne la poignée est désormais dure et le freinage excellent mais les plaquettes frottent toujours trop j'arrive à  peine à  faire faire 1 tour à  la roue en la lançant à  la main . Normalement elle devrait faire au moins 3 tours sans pb. (quelqu'un peut essayer sur la sienne ?)Peut-etre une incompatibilité entre étriers 750 FZX, plaquettes SBS, disques 31K, fourche et roues 1WT ? Je n'ai pas les toles anti-bruit entre les plaquettes et les pistons, mais elles ne doivent pas avoir d'effet sur leur retrait.