Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
Salut a tous,
Bon voila le problème : le carter sup est pete dans un coin (et pas pete comme un coing) (voir photo)
Est-ce que certains ont déjà connu ce pb et l'ont-il resolu avec un truc du genre aluminium liquide ?
A+
PS : pas de remarque sur mon cutter ou une autre connerie qui traine sur l'etabli... d'avance merci
au pire : epoxy alu, au mieux : faire resouder
pour l'epoxy alu, veille a bien gratter autour de la cassure (là ou l'epoxy va devoir accrocher) et a très bien degraisser les surfaces (acide éventuellement)
Pareil, Epoxy ca peut le faire...mais bon c'est pô le top. Tu as encore le bout manquant ?
Pour moi si tu l'as pas, c'est mortadelle...
perso,je pense que c'est mort!
Pareil, Epoxy ca peut le faire...mais bon c'est pô le top. Tu as encore le bout manquant ?Pour moi si tu l'as pas, c'est mortadelle...
Justement je le retrouve pas... c'est le hic...
Fabrication d'une piece en aluminium AG5, AGS, ou AG3, soudure et reprise des 2 plans
de joints en fraisage. :lol4:
Moi, je ferai un petit coffrage coté intérieur, bon grattage et dégraissage de la cassure et d'une partie de l'extérieur du carter et je reconstituerai en débordant proprement pour augmenter la surface d'accrochage avec un époxy alu.
C'est sûr que c'est pas du garanti sur facture mais ça peut permettre de continuer à faire tourner un moteur qui est sain par ailleurs.
Je prefererai ça à la solution soudure car on ne maitrise pas les déformations et retrais au refroidissement, je sais de quoi je parle car avec mon pote Didier Hache, nous avons réparé deux jeux de carter par soudure et avons dû reprendre les portées de joint d'embase cylindre qui se retrouvaient de travers après refroidissement.
vi renaud , mais la ou c est placé , la retractation doit pas jouer loin 
ci c est soudé doucement ca le fait , au moins a cet endroit ....
sinon , y a " la patacaillou " , truc qui me fait pisser de rire a chaque fois dans les rayons de bricolage en passant devant la télé qui passe l argumentaire a deux balles
la patte a caillou , ca répare les chiottes , les maillons de spéléo , ca fait des boulles d attache remorque super , ca fait des solides axes de roues une fois roullés sous les aisselles ....
avec la patte a caillou , tu fais des poignées de porte super design , tu attaches des cadres de 250 kg au plafond ....
trop fort ces commerciaux
allez , un mars au premier qui fait un équipage mobile complet qui prend 10 000 trs en patacaillou
allez , un mars au premier qui fait un équipage mobile complet qui prend 10 000 trs en patacaillou
Et oui, seb, trop fort ces commerciaux, ils ne te disent pas qu'a 10 050 trs tu casses,
et après qu'il te faut 6 mois de travail pour extraire les morceaux...........
Un beau métier.
Trève de moqueries, je ferai comme renaud, je me souviens avoir fait ça sur un carter moteur
de kart (un yam kt100s pour etre prècis), ça n'a jamais bougé.
A+
Moi, je ferai un petit coffrage coté intérieur, bon grattage et dégraissage de la cassure et d'une partie de l'extérieur du carter et je reconstituerai en débordant proprement pour augmenter la surface d'accrochage avec un époxy alu.C'est sûr que c'est pas du garanti sur facture mais ça peut permettre de continuer à faire tourner un moteur qui est sain par ailleurs.
Je prefererai ça à la solution soudure car on ne maitrise pas les déformations et retrais au refroidissement, je sais de quoi je parle car avec mon pote Didier Hache, nous avons réparé deux jeux de carter par soudure et avons dû reprendre les portées de joint d'embase cylindre qui se retrouvaient de travers après refroidissement.
Je vais suivre les conseils avises de renaud et neo mais j'hesite encore entre l'alu liquide (a base epoxy qui tient soi-disant 210°) et l'araldite metal (melange epoxy qui doit tenir les 70°)...
Le truc c'est qui vaut mieux graisser les plans de joint qu'on espere decoller après ou faire la reparation une fois les 2 carters assemblés ?