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maurice et claude 4èmes au scratch 2èmes en Classic
fallait le faire dans des conditions pas faciles bravo à eux et un grand merci à Christelle, loulou et Tripote
l'image est un peu petite mais j'ai pas le temps de faire mieux pour le moment
slt
pour ceux que ca interesse
le we dernier , il y avait la 1ere manche du trophee endurance classic a pau
fabrice etant pas libre et bruno en attente d un copain
j ai cherche un copilote , mais avant tout un pote
apres avoir fait le tour , maurice a bien voulu rouler avec moi , grand merci a lui
car etant moins rapide que lui , je le defavorise
bref
arrive a pau le jeudi soir
apres une journee de route
installation du campement
arrivee de maurice et sa copine christelle et ensuite de son pote loulou
vendredi matin
controle administratif/technique
et seances d essai libre
bruno m avait dit de rouler en 15x39
je vais faire 2 seances en 15X39
pour me rappeler le circuit et prendre mes reperes
faire les consos pour la course d endurance
elodie me panneaute en 1,38 de moyenne
(la derniere fois que j etais venu , y a + de 3ans , je devais etre en 1, 44)
la derniere seance , j essai 16X39 car maurice roule avec ca et me demande d essayer
je ferais 1,37 mais ca me convient pas , je suis oblige d etre pil poil au bon endroit au bon moment
car ca tire+ long et je doute que ca le fasse sur les manches d endurance
de plus , en 16x39
la moto m emmenne vers l exter en haut du circuit et ca me plait pas beaucoup
samedi matin
arrivee de patrick
seance d essai qualif
j ai remis mon 15x39
je pars et elodie me panneaute a mi seance 1,36 (on met que les seconde pleine )
je m arrete car je finis par remontee sur des autres motos et je pourrais pas ameliore
le chrono officiel est 1, 37 , 00 et des gamelles
la seance de l apres midi , je la fais pas
car je pense que comme il fait chaud , les temps descenderont pas
erreur
tout le monde a ete + vite
maurice mon coequipier etait en 1,35/1,36 le matin
sera en 1,34 l aprem
les autres concurrents idem
(surtout ceux qui ont fait rouler a leur place , leur coequipier + rapide , car la place sur la grille est a l addition des 2 chronos des 2 pilotes)
bref , malgre ca
on est 4eme tps general ,1ere ligne (ma connerie a failli nous couter la 1ere ligne )
le samedi en fin d aprem , je prepare et verifie ma moto pour la course du lendemain
le samedi soir sera festif , car la course est que le dimanche aprem a 15h30
dimanche
on va installe le matos dans les stands a la coupure du midi
on doit avoir de quoi tout refaire et tout changer sur nos lcs
je pars pour le depart
la course etant sur 3h30 , on fera des relais de 52mn pour que chacun roule 2fois
le depart
ben comme souvent je le loupe
arrivee au 1er double droit
je suis deja au moins 10eme
ayant decide de calquer mon relais sur les concurrents qui roulent en classic
je suis 4 , charles artigues sur sa triumph , sylvain sur sa lc , serge sur sa lc sont devant
charles artigues ayant roule en 1,32 , on sait que on pourra pas aller le chercher
pour sylvain/jose , jean pierre/serge/christophe ,
a l addition des chronos des pilotes , on est devant
le principe de la course d endurance etant de pas s arrete , tombe , etc et d etre le + efficace possible
je ferais mon relais en ayant a vue sylvain je roule en moyenne en 1,37
au passage du relais
on est 3 en classic , charles artigues, sylvain , moi
maurice prend la suite,apres l arret au stand /bequillage / l echange de transpondeur realise par patrick , loulou , elodie , le tout realise tres bien et vite
maurice etant plus rapide que jose , on prend la 2eme place en classic
le temps que il roule et aligne des temps en 1,35/1,36
patrick ravitaille la moto et verifie 2/3 choses
elodie ravitaille le bonhomme car je suis naze
fin du relais de maurice
re arret au stand , re changement de transpondeur
je repars
fait 1 tour gentil
2 eme tour dans le rytme
et me fais doubler par 1 concurrent (coequipier a gerard ) qui est + loin que nous au classement , et qui roule moins vite que moi , mais d 1 facon que je rouve dangereuse (et j etais pas le seul a le penser )
je decide de mettre 1 ecart entre lui et moi
car au 1er relais , en voulant rester avec sylvain , il est tombe et a failli l emmener aussi avec lui
je lui fait l inter au fer a cheval en haut , ressort a mort , attaque la descente vite , je suis devant lui , freine le + tard possible
rentre les vitesses , et blocage de la roue ar et .... serrage
putain de con
dans la precipitation , je suis descendu en 5eme, pas de passage de la 6
mais j ai quand meme rentre 4 vitesses en bas
je suis a 1/3 du circuit pour rentre au stand et repasser le relais a maurice
en bas du circuit , faut remonter , je cours a cote de la moto dans la cote, en essayant de trouver le pm , et ressaute sur la moto, moteur toujours bloque,
je pense que j ai peut etre casse le vilo , ca redescent vers laguna , 1 pensee au bon dieu , je ressaute sur la moto , et elle redemarre
l aiguille est dans le rouge , je repars vers les stands et reflechi vite
je rentre et fais repartir maurice qui vient de finir son relais et la moto est peut etre pas prete? et lui?
ou je vois ce que ca donne ?
je passe devant les stands, la temperature est assez haute , la becane marche pas bien
puis la t° baisse et ca va mieux ( enfin le moteur a du mal a prendre 9500 )
je finis mon relais et tourne en 1, 37 de moyenne
je m en veux
le peu de temps perdu a pousse redemarre et rouler pour voir 2/3 tours , on est repasse 3 en classic
fin de mon relais et passage de temoin a maurice
maurice roulant toujours + vite que jose , on repasse 2 en classic
puis suite a 1 sortie de piste a la chicane , pace car ,
jp piet et sa triumph etant rentre au stand , ils ne peuvent pas repartir , on se rapproche de la tete , le pace car sort et c est charles artigues qui repart
il remettra 1 t d ecart
la fin de la course se termine d 1 maniere 1 peu vache
en open , il y avait 2 anglais avec 2 kawas , qui roulaient vite
au moment du pace car , 1 des 2 anglais aurait doubler sous le pace car
reclamation d 1 equipage et la sentance : disqualification
c est cher paye , surtout que maurice m a affirme que sous le pace car , l equipage ayant porte reclamation , l a double lui aussi
et avant le pace car , il l avait aussi double sous le drapeau jaune
maurice etant pas 1 menteur , on peut le croire
on fini 4 au scratch (mais en verite 5 , car les anaglais etaient 1 ou 2)et 2eme en classic et 1ere lc
l objectif est atteint
car avec maurice , on partait pour faire 2 en classic , la 1ere place etant 1 reve avec charles artigues au guidon ,
on s en sort bien suite a ma connerie , qui aurait pu nous faire finir dernier
1 grand merci a
maurice le pilote
christelle / ombrella girl /panneauteuse
patrick tripote / mecano/ assistant/pompier /ravitailleur en tout genre etc etc
loulou / idem
elodie /panneauteuse /mecano /assistance privee / ravitaillement
sans eux , le resultat serait pas le meme
slt
merci claude,sympa...
Bonjour a tous
En réponse a ton compte rendu Claude, je vais t apporter quelques précisions.
Mon coéquipier Philippe Quercy pilotait pour la première fois une Lc et comme tu me la fait remarquer au début du weekend il était un peu en vrac et ça c est vrai, il m a serré le moteur en bas de la descente au même endroit que toi en rentrant 4 rapports sans mettre un coup de gaz. J ai du remettre en état le moteur, mais je n avais aucune pièces et nous sommes partis le lendemain avec un piston bien malade et des segments à mettre a la poubelle, tu as eu la gentillesse de nous prêter du papier de verre et je t en remercie.
Le lendemain Philippe ne veut pas faire la première séance d essais car il a peur de resserrer et comme son père et en phase terminale d un cancer du foie, il est fils unique, il ne peut pas se permettre de tomber, je lui prends donc son brassard pour vérifier si tout est ok, pas pour tricher comme tu le laisse supposer dans ton compte rendu mais simplement pour voir si la moto marché correctement, et je fais donc sa séance, la moto marche même mieux que je pensais et lui surtout est rassuré. Tricher c est pas le genre de la maison et le mode de calcul pour la grille je ne savais même pas comment cela marché, soit gentil d éviter ce genre d allusion.
Pour en revenir a Philippe, même s il me gonfle en me disant, ça bouge ton truc et il n y a pas de garde au sol, il apprend vite le bougre et au chrono il fait le troisième temps des LC.
Je dois reconnaitre que pour la garde au sol il a raison, l amortisseur AR olhins que ma fait Pierre Faucher pour les rallyes et trop souple et pendants les trois jours, moi qui fait 25 kg de + que lui je n arrêterai pas de faire des équerres et donc impossible de faire un tour normal, mais bon j ai l habitude de faire avec les vielles et je m adapte.
Philippe a pris son premier départ, il le loupe magistralement, mais il commence sa remonté et double toutes les LC, je suis pas sur pour Sylvain mais comme tu me dit qu il la vue tomber, a moins qu il est des rétroviseurs, un pilote devant lui chute (il viendra d ailleurs s excuser) et pour éviter de le percuter, il couche l avant et doit rentrer au stands pour changer de sélecteur et redresser divers choses, bon 4 ou 5 tours de perdus, pas grave. Je prends le relais avec le guidon tordu du cote gauche, moi qui conduit avec ce bras car j ai le scaphoïde cassé depuis + de 25 ans, j en chie grave, j ai des fourmis dans la main pendant prés d une heure.
Philippe reprend le relais, il a enfin compris la LC, il la pilote, fait son meilleur temps a 7/10 du meilleur des LC , avec une 4lo un peu malade, la garde au sol qui le pénalise, son moral en berne, tu écrit Claude qu il allait moins vite que toi, je te laisse a tes doux rêves.
Moi je suis venu à cette course pour m amuser, j avais décidé de ne plus rouler et changer le moral de mon ami, je m aperçois qu il ne faut surtout pas bousculer les valeurs en place.
Je trouve que nous les anciens plutôt que de regarder de travers un jeune, nous devrions le conseiller, car enfin nous ne faisons que des coursettes (2 ieme sur 7), nous ne sommes pas en moto gp et je trouve tes écrits a 45 balais PATETIQUES.
Excuse-moi d être un peu direct, mais j ai pour habitude de dire en face des gens ma façon de penser.
Gérard Rolland
slt gerard
je sais et conscient que je suis pas en moto gp
je fais 1 compte rendu de notre course et we
et a aucun moment je n ai citer ton nom ou celui de ton coequipier
c est pas la peine de demarrer a toc
personne savait de qui je parlais ici
je sais que tu m as dit que il pilotait que des tz 125 et avait des chronos de folies
et devait se faire a la lc
je remarque juste que j etais pas le seul a trouve qu il etait limite
pour mon compte a moi
il a failli me sortir vite et bien au fer a cheval
et au virage avant la ligne de depart
lors des essais libre
avec les autres, tu leur demandera
apres c est la course
donc on fait avec
et on s adapte
ce que j ai fait
je relate juste 1 we
desole de t avoir offusquer
slt
Re Claude
Bien sur que je me suis senti visé par tes écrits, effectivement si j ai été dans la situation de un peu tricher je ne pouvais pas faire autrement vue la situation de mon ami par rapport a son père, il fallait que je valide mon moteur et croie moi prendre la descente a PAU a fond de six je m en serai bien passé. Quand je lui ais donné le guidon, j avais soudé comme un ouf et il ne risquait rien, tu vois d où peut venir un malentendu.
Philippe je le connais depuis + de 15 ans, c est mon meilleur ami, il a le cÅ“ur sur la main, outre ses valeurs humaine, coté pilotage il assure grave, il tourne a Nogaro avec un 125 tz de 2003 aux alentours de 1.40, il ne tombe jamais. Bien sur ce weekend, c était sa première course, il a fallu qu il apprenne la LC, lui expliquer que la course ça ce gagne pas aux essais etc…
Maintenant pour moi Claude n autre petite divergence et clause et 
j apporterai du flan aux coyotes et du Ricard avec le prix en franc.
Aux plaisirs de tous vous revoir 
Gérard
merci gege
et a nogaro
slt
bises a monique 
Claude, est qu'il avais une grande accident a pau ??
david
bonjour a tous
merci claude pour ce compte rendu bien detaille , et tres annime !!
pau est un circuit magique avec une lc ,et j imagine le plaisir que vous avez tous pris , vite et moins vites !
il est vraie que dans les courses d endurance , et plus que dans tout autre style de course , "il y en a pour tout le monde " !
des pilotes vites , des moins vites et des qui sont franchement en retrait , mais c est a chaucun de s adapter aux autres :!!
enfin le principal est que tout finisse pour le mieux et autour d un verre que j espere partager avec vous bientot
bye
bruno parent
salut claude
je ne vois pas comment Maurice aurait pu voir mon èquipier le doublait puisque le pace car est sorti devant lui donc bloquè en attendant que les anglais nous remontent à la vitesse grand v;A une demi heure de la fin, nous avions 51 secondes d avance et en assurant les britons nous reprenaient 7/10 au tour donc sans probleme ,l affaire ètait faite;malheureusement Patrick Rigaud se vautre et apparition dupace car;les anglais en profitent pour mettre du gaz ,doublent ceux qui les bloquent pour se retrouver à nos fesses;nous avons ètè voir les british pour leur expliquer le règlement(qu ils connaissent très bien)et leur demander de rètrograder ou nous porterions rèclamation,ils ont fait semblant de ne pas comprendre;Ca fait + de 30 ans que je suis dans la course ,c est la premiere fois de ma vie que j en pose une et ça m a fait chier car on est pas en GP;Je pensais qu ils allaient ecoper d une pènalitè (genre 1 tour)et j ai trouvè ça très sèvère ;tu as quand meme remarquè qu il a fallu une rèunion des commissaires et du directeur de course,analyse des temps etc,l enquète a ètè très sèrieuse et j aurais bien aimè connaitre vos rèactions si vous aviez ètè dans notre cas car on a eu l impression d etre pris pour des cons par cette èquipage
en attendant ,fèlicitations à Maurice car il ètait vraiment impressionnant dans le pif paf (et ailleurs)
a bientot