Le site de la Yamaha 350 rdlc

Hello,

Tout est dans le titre.

J'ai eu beau faire une recherche sur le site mais pas trouvé grand chose hors Motul 710...

Le but de ce post n'est pas de polémiquer sur tel ou tel huile mais avoir un consensus entre les membres.

Je ne vous cache pas que j'ai une préférence, non justifiée pour la marque Castrol.

Que pensez-vous de la marque Castrol référence TTS, A747, Xr77 et 997 ?

L'emploi 1er est pour le rodage, puis pour une utilisation route "sportif".

L'idéal serait quel formule pour des essais piste, la A747 au ricin ou 997 ?

Autre question, j'ai plus de 15 litres d'huile de synthèse de la marque Seven "Adventure" et "Race".

Les spécificités sont les même que la castrol TTS (API TC+/JASO FC/Hexagon (??)/ISO-LEGD.

Ce qui semble se faire de mieux dans la classification des huiles évoluées.

Avant de vouloir changer de marque, j'utilise ce que j'ai ?

(Pour info avant mon problème de circlip de piston, j'utilisai de la semi-synthétique Auchant à  10 euros les 2 litres et ça semblait bien fonctionner. Par contre à  12000 j'étais forcément limite avec cette huile.)

Merci.

A+

Salut, à  l'epoque de la sortie de nos brélons, il n'y avait pas de 100% synthese, alors je crois pouvoir te repondre que n'importe qu'elle huile de synthese sera bonne.

Pour ma part, je roule avec de la 710 de chez motul, parce qu'avec motul tu......

va plus loin...... et plus longtemps.

Jénà qui va de ce pas faire un tour à  Carole et non pas avec Carole, dommage non??....

Jénà

Jejene, pour Carole, c'est Durex qu'il te faut !

A ne pas utiliser avec n'importe quelle huile...

... car petit homme, il faut que ça glisse, même si c'est pas Alice.

A+

(merci pour cette 1e contribution)

la A747 est une "vieille" huile dont la formule est dépassée

les équivalent "actuels" sont soit la R40 (ricinée) soit la XR77

ce sont des huiles pour graissage par mélange.

pour le graissage séparé, c'est "TSS" et au dessus il y a la "Power1 racing 2T" (ancienne R2)

perso j'utilise la "HTX 976" de chez Elf (parfois XR77) en mélange et "Power1 racing 2T en graissage séparé"

R40 quand je n'ai pas de HTX ni XR77

Merci Stéphane,

perso j'utilise la "HTX 976" de chez Elf (parfois XR77) en mélange et "Power1 racing 2T en graissage séparé"

R40 quand je n'ai pas de HTX ni XR77

C'est dans le cadre d'une utilisation intensive sur circuit, je suppose ?

A+

... à  l'epoque de la sortie de nos brélons, il n'y avait pas de 100% synthese ...

Effectivement! Il y avait tout simplement de la minérale, et les quelques huiles plus élaborées étaient semi-synthétiques.

Lorsque, au début des années 80, j'allais chez ESSONNE-MOTOS chercher de l'huile 2T, Jean-Marie, le vendeur, ne me demandait pas si je voulais de la 810, de la 710, ou je ne sais quoi d'autre, mais me tendait directement un bidon d'huile MOTUL minérale, toute rouge.

C'était aussi l'époque où SUZUKI commercialisait de l'huile 2T sous sa marque (de la CCI).

Merci JC pour cette contribution.

Effectivement c'est peut être une connerie d'utiliser des huiles performantes, voir ultra performante mais maintenant on a le choix.

Vu le peu d'écart de prix au litre pourquoi sans priver.

Mais je comprends parfaitement ton point de vu et le fait que l'on peut remettre en cause les huiles actuelles par rapport pour ceux qui roulaient ou roulent encore ne minéral.

De toute façon la minérale est l'huile idéale pour des moteurs non poussés et d'origine.

J'ai une question pour Stéphane et les autres membres.

Es-ce une bêtise d'utiliser pour tous les jours de l'huile ricin R40 ou autre base ricin compatible méthanol (bonne odeur de paddock) ?

Mon père utilise de la 100% ricin sur ses petits moteurs ultra poussés tournant au méthanol + additifs anti-corrosion.

Je l'ai toujours entendu dire qu'il y avait ou pouvait y avoir un gommage.

Serait ce le cas avec une telle huile, voir pire si non sollicité ?

Je me pose des questions sur l'huile tout comme je me pose des questions sur l'emploi de quel carburant.

La formule la plus simple serait l'essence mais vu le prix de celui-ci, c'est à  méditer.

Le méthanol me tente bien car j'ai la possibilité d'en avoir.

C'est a y réfléchir car les joints vont ils tenir ? les carbus seront-il bien dimensionnés (le rapport air-carburant n'étant plus le même) ?

A+

C'était plus une "séquence nostalgie", qu'une pensée profonde...

Plus sérieusement, aujourd'hui, pour un usage route (même sévére), n'importe quelle semi-synthése fera l'affaire.

oui c'est une bétise : les huiles 100% racing protègent très bien mais calaminent énormément.

mais normalement ca on s'en fout puisqu'un moteur de piste est démonté très souvent pour entretien/révision. (2 WE de roulage = 1 verre de table de calamine !)

donc si tu veux sentir le ricin tout en roulant avec une huile "routière", il ne te reste que la solution de la Elf Nitron

les huiles que j'utilise c'est pour une utilisation circuit, mais de toute facon il vaut tjs mieux mettre du pognon dans l'huile : on s'y retrouve toujours au niveau usure / protection contre le serrage

par exemple, il y a une usure insidieuse des "mauvaises" huile : les roulement de vilo et de bielle s'usent plus vite, alors que pour le piston la différence est moindre

or l'usure du vilo, elle ne se voit pas et elle coute bien plus cher qu'une paire de pistons !

igol sts?