Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

Merci tout d'abord à  ceux qui ont réagit à  mon sujet concernant l'huile dans le vase d'expansion.

J'ai depuis eu mon pote François de Nantes, qui m'a confirmé qu'avec mes symptômes il y avait de forte chance que mon joint soit mort...grrr

symptômes :

1. Eclaboussure d'eau sur le coté gauche du 350 (31k), ne se produisant que lorsque j'ouvre en grand à  180.

2. Huile dans le vase d'expansion.

Solution proposé par François :

Resserrage de la culasse de 2.8kg/m à  3.0kg/m (bon là  c'est pas encore fait car je galère à  trouver un propriétaire de clef dynamométrique)

Mon problème (en plus de la clef dynamo.) est que je ne me rappel plus l'ordre de dé-serrage puis serrage de la culasse.

J'ai cherché sur le forum, mais soit il n'y a rien, soit je suis une bille (ça c'est probable... )

Si quelqu'un peut me passe l'information (une image ou photo serait la bienvenue afin de ne pas avoir d'erreur d'incompréhension) ça serait cool.

Merci par avance pour vos réponse.

Culasse 31K

Voilà , c'est sur ce que je suis en train de préparer.

Autrement, tout est dans la dox disponible içi

Autrement, tu es dans quel coin ? Pourrai te préter la mienne

Euhhh, c'est l'ordre de serrage sur la photo, donc l'inverse pour ta question

Solution proposé par François :

Resserrage de la culasse de 2.8kg/m à  3.0kg/m (...)je ne me rappel plus l'ordre de dé-serrage puis serrage de la culasse.

Salut,

Pas besoin d'imprimer une doc : l'ordre de serrage est gravé sur la culasse à  côté de chaque goujon.

Mais bon, m'étonnerait qu'une si faible différence de couple solutionne une fuite.

A+

Ok,

Merci pour vos réponses.

J'ai plus qu'à  trouver une clef dynamométrique moi !

reserrage en cas de fuite = emplâtre sur une jambe de bois

@ Jean Fred : je suis sur Rennes

Pour les autres, je sais bien que ma solution n'est pas miraculeuse, mais ça peut corriger un petit défaut du joint de culasse. (un Dafy jcrois)

Et si ça ne change rien à  mon probleme je serai bon pour un changement de joint ... mais j'aime autant pas y pense !

si ca ne change rien a ton problème, ca voudra dire que ton moteur aura bouffé de l'eau

et comme tu t'en doute, l'eau ca ne lubrifie pas bien -> t'as jamais entendu parler de "serrage à  l'eau"

vient pas te plaindre si tu prends ton moteur dans la tronche si tu insistes

et franchement, changer un joint de culasse, au fond d'une cave c'est torché dans l'après-midi

si ca ne change rien a ton problème, ca voudra dire que ton moteur aura bouffé de l'eau

et comme tu t'en doute, l'eau ca ne lubrifie pas bien -> t'as jamais entendu parler de "serrage à  l'eau"

vient pas te plaindre si tu prends ton moteur dans la tronche si tu insistes

et franchement, changer un joint de culasse, au fond d'une cave c'est torché dans l'après-midi

Ok j'ai noté, mais de toute façon impossible de trouver une clef dynamométrique calibré pour les 28 ou 30 N.m que réclame le serrage de la culasse.

Donc stand-by tant que j'aurai pas ça, et je vais effectivement réfléchir au changement de joint de culasse.

Mais je pensais pas que ça pouvait casser comme ça. Car ça fait un moment qu'elle me recrache de l'eau à  fond de 6, pourtant elle fonctionne correctement le reste du temps.

la clé dynamo, tu en trouves chez les concessionnaires qui font du PXP (par exemple)

ca vaut dans les 50 €

la clé dynamo, tu en trouves chez les concessionnaires qui font du PXP (par exemple)

ca vaut dans les 50 €

Hello,

50 euros made in China ...

Celle que j'ai acheté, il y a 3 ans m'est revenue à  250 euro, made in France, de renom, étalonnée, avec indicateur visuel d'approche et indicateur sonore (une vrai clé dynamo, pas un jouet avec une molette que tu tournes sur un axe dont le marquage est d'une définition merdique) !

Pour les tous petits serrages, j'ai une clé à  réarmement manuel

Je ne comprends même pas que les pro utilisent se genre de clé que l'on trouve en grande surface.

Eprouver ce genre de clé serait intéressant afin de savoir si elle répond aux normes DiN.

Comme dans beaucoup de domaine, on a rien sans rien.

Acheter du pas cher se révèle à  la longue bien trop cher...

Maintenant chacun est libre, l'outillage ne fait pas le pro, certes, mais évite bien des conneries surtout avec des serrages spécifiques.

Tout comme je me vois mal acheter une clé angulaire à  50 roro, ou un jeu de clés au Brico du coin.

Préfères investir dans du matériel de renom,avoir un suivi ou un SAV quitte à  avoir moins d'outillage.

J'ai commencé par m'équiper d'outillage de grande surface pour m'apercevoir que les empreintes avaient d'origine beaucoup trop de jeu.

Quel gain d'argent ! lol

Mais je pensais pas que ça pouvait casser comme ça. Car ça fait un moment qu'elle me recrache de l'eau à  fond de 6

Moteur dans la tronche comme le fait remarquer Stéphane.

L'eau ne se comprime pas... lol

C'est ma crainte avec le joint de culasse Athéna. Je ne suis pas rassuré surtout qu'il est vrillé.

Certainement une erreur de ma part, encore du pas cher !

Entre une pochette de joints haut moteur à  42 euros et un joint de culasse Yam à  65euro, y a peut être pas photos... misère

A+