Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous

J'aimerais avoir votre avis sur les clapets en fibre par rapport à  l'origine(en bon état) le plus est il sensible?

Autre interrogation,quand je coupe les gaz entre deux rapport et à  faible regime(4à 5000t/mn) le regime ne descend pas aussi franchement que la normale....les cables ne sont pas coincés ni trop tendus...Dans l'attente de vos lumières @ plus :lol4:

Il y a déjà  des topics là  dessus.

Un des gros avantages, est que si le clapet fibre pète, il ne va pas laisser des traces partout dans le moteur comme son homologue en grosse ferraille bien épaisse.

Je laisse aux spécialistes le soin de répondre plus techniquement.

Salut à  tous

J'aimerais avoir votre avis sur les clapets en fibre par rapport à  l'origine(en bon état) le plus est il sensible?

Autre interrogation,quand je coupe les gaz entre deux rapport et à  faible regime(4à 5000t/mn) le regime ne descend pas aussi franchement que la normale....les cables ne sont pas coincés ni trop tendus...Dans l'attente de vos lumières @ plus :lol4:

PRISE D'AIR... DEMONTE

PRISE D'AIR... DEMONTE

Merci Dino je redemonte y a t'il moyen de decouvrir une prise d'air j'ai cru lire qq part qu'avec un pinceau et de l'essence voir si le regime moteur augmente...c'est valable?

Merci à  toi aussi Chap j'ai trouvé les posts ad hoc sur les clapets mais je voulais savoir si la difference de remplissage generée par ce type de clapets se sentait vraiment sur un moteur 1WT stock et sur route....l'argument qu'un clapet fibre ne ruine pas le moteur qd il casse me plait bien(surtout que n'ayant jamais subit de casse ça ne m'avait jamais traversé l'esprit...) :langue2:

bye :lol4:

nan, pinceau + essence c'est a chier :langue2:

en fait l'essence n'est pas assez volatile et surtout ca coule partout, donc tu ne sais pas exactement d'ou ca vient.

le mieux est d'utiliser du start pilot par petits jets bien ciblés (le start pilot etant plus réactif que l'essence, la detection de la zone fautive est bien plus precise)

attention ! le vieux start pilot donne l'effet inverse : les elements volatiles se sont barrés et il ne reste plus que les éléments peu volatils qui ralentissent un max la combustion.