Le site de la Yamaha 350 rdlc

Hier matin (mais alors vraiment le matin) vautré sur mon canapé et avec la télé sans trop de son pour ne pas réveiller femme et enfant, je me régale devant le GP 250 quand tout à  coup j'ai conscience que c'est l'avant dernier GP avec les 250 deux temps, que l'année prochaine nous auront droit à  une catégorie de fabricants de partie cycle, que le dernier champion en 250 sera Aoyama (grand pilote) mais que l'histoire retiendra que la dernière marque titrée en 250 sera Honda (classement pilote pas constructeur) Que la marque qui a tué le deux temps en GP soit titrée çà  me fout les boules Heureusement Yamaha a fait carton plein mais en quatre temps

je pensais la meme chose

changer les gp 500 en 4tps 1000 et apres 800

changer les gp 250 en monomarque de chez eux 600

etc etc

et le seul titre (peut etre , pas encore certain ) est celui dans lequel il on crache dans la soupe

mdr

et avec les pilotes yams en 2010 et stoner sur la ducat

je les vois mal avoir le titre en moto gp

bon il auront celui des motoriste gp2 600

quelle fierte pour le 1er constructeur mondial

slt

et fuck

là  ou ils ont vraiment dominé, c'est quand ils faisaient du 2T (de spencer à  rossi)

le quatre temps en GP c'est comme le diésel dans les compétitions voiture heureusement que Peugeot n'est pas le premier constructeur mondial de moto !!!! S'il est vrai que Honda a dominé à  l'époque des deux temps, en dehors de leurs motos de GP et de cross ils n'ont jamais été capable de faire un deux temps de route ! Tiens je vais faire un loto et si je gagne j'achète une Aprilia usine et son stock de pièces ! çà  va finir dans un musée (au mieux) Quelle misère !

moi , ce que je ne comprends pas , c est pourquoi personne n ose le pari de rouler avec une aprilia (je parle d une 250 , pas de la moto2 avec chassis italien et le moteur a soupapes japonais ) la saison prochaine , le réglement ne l interdit pas loin de la , et quand on sait que les moteurs des moto2 seront livrés aux derniers moments ou presque , il y a peut etre un coup a jouer pour une équipe au moyen limité.toute les moto2 qui tournent actuellement ? le font avec un moteur de la cbr 600 plus ou moins tapés , voire meme encore avec des moteur de R6 et pour l instant ce n est pas la gloire !!!

pour ceux que cela intéresse , ce soir dans moto critiques , ils vont parler de la moto2 du Team Tech 3

Tu as raison c'est une bonne question comme au début des enclumes à  soupapes en Moto Gp et que certains utilisaient encore les 500 Normalement Honda devrait faire courrir sa 250 contre le Moto 2 histoire de prouver la supériorité du quatre temps... KTM est parti, Aprilia reste en 125 jusqu'à  ce qu'on les remplace par des 450 mono quatre temps (on en a déjà  parlé et on en reparlera sans doute d'ici peu) manque plus que le diésel

Le projet très concret de la classe Moto 2 est une honte pour le sport moto. La DORNA s accoquine avec le sumo Honda pour nous pondre une classe encore plus ennuyeuse que la catégorie reine.

C est le coup de grâce au 2 temps, la 125 ne survivra pas longtemps. Bon nombre de pilotes 250 regrettent cette "évolution" de piloter des lourds 4 temps monomarque. Autant aller en supersport !! ( d ailleurs je trouve le WSBK bien plus spectaculaire que le moto GP)..

Même si commercialement le 2 temps de grosse cylindrée s est effacé au profit des soupapes, il reste quelques espoirs de voir le retour du 2 temps avec l injection directe, mais c est une autre histoire.

Allez Honda le gros sumo qui bouffe tout et veut tout tout imposer, vas te faire pisser dessus par Claude !!! (j adore son "punk pissed on HRC !!)

Tant qu il restera des passionnés du 2 coups, Honda ne gagnera pas

Je vais encore me faire traiter de sale hondiste , mais si on ne peux rien dire contre la "manipulation" d'honda pour imposer cette catégorie (Une nouvelle fois), aprilia y a fait pour beaucoup , en abusant des prix des location et des couts d entretien de ses machines , ayant le monopole , c était facile ,d ailleurs si ils étaient aussi accro aux 2T , ils auraient pu faire un team semi officiel en 2010 avec 2 pilotes , ils auraient sans doute trouver 2 pilotes et un team manager prêt a jouer le jeu , a la place ils ont sauter dans le wagon en annonçant qu ils fabriqueraient leur chassis , elles vont avoir fière allure les italo-japonaises , ce sont tous des branleurs qui pensent qu au pognon , et a leur place j en ferais autant , seul ktm a pris les devants en se retirant avant , en sachant éperdument que c était foutu , d ailleurs , ils engagent des 125 "officielle" en IDM (championnat allemand de vitesse) , l année prochaine

quand aux pilotes , j ai lu nul part qu ils regrettaient ce changement , et a voir la réussite de certains ,simoncelli avec sa pige sur la RSV4 , eugene laverty qui pilotait en gp 250 en 2008 et qui cette année s est battu jusqu a la finale , ^pour le titre wss , je doute que cela pose un soucis et puis comme il n y aura que des moto2 l année prochaine meme si elles sont beaucoup moins rapide que les 250 2T , on y verra que du feux.Ce que j attends surtout c est de voir si réellement , elles vont coutez moins chere , c était un des gros points de la "propagande" de la dorna pour "imposer en douceur" ce changement.

Sale Hondiste je n'oserai jamais ! l'insulte est trop forte Le truc qui me hérisse le poil c'est l'arguement du coût. Celui ci a déjà  été servi pour passer des 500 au 1000 qui étaient sensées être moins chère on a vu le résultat On attend toujours les "petits" constructeurs en Moto GP (BMW, KTM, Aprilia...)Pas possible pour eux le coût est trop élevé.. Mais en fait je pense que c'est plus en "retour sur investissement" que les décisions sont prises. Un gros budget en Superbike permet de vendre de l'hypersport(enfin normalement) Un gros budget en GP permet il de vendre des motos de route ? Pas évident.. Aprilia a "trusté" les victoires en 125 et 250 mais ceci n'a pas permis d'acquérir une image et de vendre les RSV et autres... J'espére pour Aprilia que la RSV4 bénificiera des résultats en Superbike... Donc d'un côté des courses qui favorisent la promotion de motos de route (supersport, superbike) et de l'autre ? Pour moi le GP çà  doit rester le rêve de technologie et de pilotage, Moto GP on repasse au 1000 et on enlève une partie de l'électronique, mieux encore on repasse au 500... La F1 fait toujours rêver mais quel est le point commun entre la Renault F1 et une Twingo à  part le nom ?

le quatre temps en GP c'est comme le diésel dans les compétitions voiture heureusement que Peugeot n'est pas le premier constructeur mondial de moto !!!! S'il est vrai que Honda a dominé à  l'époque des deux temps, en dehors de leurs motos de GP et de cross ils n'ont jamais été capable de faire un deux temps de route ! Tiens je vais faire un loto et si je gagne j'achète une Aprilia usine et son stock de pièces ! çà  va finir dans un musée (au mieux) Quelle misère !

euh... la 400 nsr 3 cylindres c'était pas une honda

Bon c'est vrai... elle avait plus un bruit de mob bleue AV 50 que de triple !

Beaucoup de choses vraies sur le fil de discussions...les responsabilités sont partagées..

Mais d'accord HOn-da a tué l'esprit moto(so british) il y a bien longtemps.. avec ses becanes de grande conso, a commencer par la 4 pattes !

la mort de la moto remonte à  69

depuis on a des 4 cylindres en ligne sans âme...même BM ...même yam... pire même kawa

roulons en anciennes !