Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

je vais essayé de résumer le problème :

Mon 31k ne fonctionnait que sur un cylindre (des fois de de façon intermittente). J'ai changé les bobines après avoir tester d'autres CDI et d'avoir démonté x fois les carbus et miracle changement de bobines= plein pot tout marche, génial. Je fais 30km puis vérification des niveaux, pas de problème avec le liquide de refroidissement, pas de fumée suspecte, passons à  l'huile (synthèse) : mayonnaise!!!! Mais à  quoi c'est dû? Sur un quatre temps c'est souvent le joint de culasse mais sur un deux temps? (on m'a parlé de condensation dû au cylindre qui n'aurait pas eu d'allumage??). Q'en pensez-vous et quelle est la méthode à  suivre (vidange certes, changement de l'huile ou d'abord changement du joint de culasse ou autre chose, comment se débarasser de la mayonnaise, etc....)et sutout le pourquoi du comment!

Merci d'avance pour votre aide et bonne route à  tous.

Cordialement.

Alfred

Rebonjour, une petite précision, je me suis aussi acharner sur le robinet d'essence pensant au départ que j'avais peut-être un problème d'alimentation, j'ai changé membrane et joints mais je dois toujours me mettreê en position PRI spour avoir du jus? Auriez-vous un schéma de montage de ce robinet, est-ce que cela peut avoir une incidence sur le problème cité plus haut?

Merci à  tous.

Alfred

Une incidence entre robinet bloqué et mayo dans la boîte je ne vois pas pourquoi…

Ouvre à  nouveau le robinet, vérifie bien l'application de la membrane sur le corps de robinet d'une part et sur l'entretoise en plastique d'autre part.

La membrane constituée de 2 parties est fine, le moindre décalage avec un des pions de centrage et c'est la fuite assurée.

Vérifie aussi la présence du ressort qui assure le fonctionnement de la dépression et le bon fonctionnement de ladite dépression durite-carbu-robinet.

Pour ta mayo, à  mon avis, ce peuvent être le joint de culasse (est-ce que le moteur semble "respirer" à  chaud dans le vase d'expansion?), le joint de vilo ou le joint de pompe à  eau (dans le carter d'embrayage, il a un sens de montage particulier, suivre la gravure Water Side moulée sur le spy).

Pour se débarrasser de la mayonnaise, on en a déjà  parlé ici, ce n'est pas facile, ça se met entre les disques d'embrayage, à  chacun sa recette…

bonjour,

pour la mayo, ça peut etre soit le joint de pompe a eau, ne pas hesiter a le changer.

soit le joint torique sur le tuyau qui passe a travers le carter.

pour le nettoyage moi je met 1,5 litre de gas oil dans la boite, je fait chauffer la brele sur la bequille et je vidange. je fais ça 2 fois, ensuite de l huile pas chere je roule un peu et je revidange.

voila a toi de jouer.

Merci pour vos réponses, le joint torique sur le tuyau qui traverse le carter, je vois pas, pourrais-tu me préciser 57V45. Sinon ben je vais faire 2 rinçage au gasoil et puis une vidange rapide; ce qui m'énerve est que je venais de changer l'embrayage et que pour le joint de pompe à  eau ou pour le joint torique il va falloir que je réouvre...

Merci pour vos réponses et bonne route!!

Alfred

si tu as de la mayonaise dans l huile de boite de vitesse

ca vient ni de ton joint de culasse , ni du spi de vilo

soit le torique du tube alu est hs

soit le spi de pompe a eau ou axe de pompe est hs

apres comme dit gerard chacun sa methode

mais bon sache que la mayonaise a ete se loger dans le fond des dentures de pignons de boite et entre les pignons et dans les canelures d arbres

bref pour avoir deja donne sur ce genre de trucs

les rincages essence , gasoil , diluant et autres ne t enleveront pas tout

demontage en pieces quasi obligatoire , enfin c est toi qui voit

salut claude,

oui tu as raison, mais j ai deja eu ce probleme 2 fois et ensuite j ai demonte pour changer le pignon de 6 et la, la boite etait propre.le gas oil n est pas la meilleure solution je te l accorde mais c est une alternative. ça evite de tout demonter et je pense que c est sans danger.

signe : le traitre

Merci pour vos infos, j'ai pu qu'à  réouvrir et changer systématiquement les joints pompe à  eau mais je n'arrive pas à  visualiser ce fameux tuyau en alu et son joint torique, serait-il possible d'avoir une photo ou un schéma?

Merci d'avance à  tous!

Alfred

Le tuyau en alu, tu l'as devant toi sans démonter. La partie qui dépasse conduit l'eau du carter de pompe situé à  l'intérieur de celui d'embrayage, elle est ensuite reprise par une durite en caoutchouc qui part dans la culasse à  l'arrière via une entretoise tenue par 2 BTR…

Le joint torique, tu ne peux l'apercevoir sans désassembler le carter d'embrayage. Le manuel dit de le monter à  la graisse, je crois, d'autres préfèrent l'enduire de pâte à  joints

OK Fumette et merci pour l'info. Dépose du carter d'embrayage ce soir!!

Ok c'est du boulot de les remettre en route, mais je dois dire que même comparé à  la 500rd les 350 ça envoie grave du bois!!! Maniabilité en plus!!

Et vive les coups de pied au cul et les "hurlements" aigus de nos 2 temps!!