Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

J'ai récupéré un moteur de 4LO 2e modèle (81-82) équipé de pistons... de 31K. C'est un moulin qui a tourné, donc ca marche. J'ai comparé par rapport à  des pistons de 4LO, même hauteur d'axe, segments, hauteur de jupe, etc... la seule et grosse différence, c'est la taille et la forme des orifices d'admission ainsi que le bas de la jupe... le tout à  l'avantage de 31K (admission pas la jupe facilitée). à€ se demander si les pistons de 4LO sont les bons

Ma question est simple: qui connait ce montage et y a-t-il des contre-indications docteur? Si non, alors ca va rester dedans, car si je devais préparer le moteur, c'est un des trucs que je ferais (améliorer le passage des gaz par la jupe...)

A+

Francois

slt

ca fait 10ans que je fais cela

aucun soucis

aucun pb

aucune modif

slt

clair, net, précis... Merci Claude

Salut,

Euh ben j'ai essayé et ca a fait 100 bornes. Ci joint la photo: piston de gauche cylindre de gauche, piston de droite cylindre droit et au milieu un piston Yam.

En fait c'est la dent centrale (pas guidée sur un cylindre de 4L0) qui a "mangé" la lumière d'admission et pas fatigue mécanique a lâché. On voit bien le travail sur la dent du piston de droite.

Par rapport à  un piston Yam, le chanfrein est moins haut (0,5mm par rapport à  1,5mm), mais je ne suis pas sûr que ce soit la seule cause.

Si quelqu'un a une idée (par exemple si une découpe de cette dent s'avère nécessaire, en arrondi avec la bosse vers le haut + un chanfrein sur toute la corde)

Merci,

François

salut

ce sont pas des pistons neuf?

Si, pistons neufs. Enfin ils étaient neufs il y a 100 km

Une idée?

slt

c est quoi la marque de tes pistons?

tu les as montes neufs dans des cylindres realese a neuf,

ou dans des gamelles usees?

pour ton info

je monte dans les 4lo soit des tkr (70%) des pxp (20%) et des wiseco pro lite pour le reste (demande clients)

jamais eu ca

et j en vends des pistons/realesage

Je roules avec mon RD à  air avec des piston ProX de 31K depuis des années, no pb !

Salut,

pour moi, à  voir les photos, les pistons ne sont pas neufs et avec des jeux cylindre/piston dans le sac.

Je m'explique, il n'y a que sur de vieux moteurs que tu dois voir les traces de frottement qui montent

jusqu'aux segments.

On voit sur le piston de droite que la jupe a tapé

dans la lumière d'admission preuve d'un jeu trop

important.

Si ils étaient vraiment neufs, communique nous la

marque car ils n'avaient sûrement pas la bonne

conicité.

Salut,

Pistons TKR neufs.

Maintenant j'avoue que j'ai viré les vieux pistons sans vraiment reprendre proprement mes alésages (piston +0,5 le cylindre avait été honé).

Donc selon vous pas besoin de jouer sur la jupe du piston. Juste que j'ai une modif sur la lumière d'admission (largeur et profondeur, dans des limites raisonnables), ceci peut expliquer cela.

Je vais mesurer mes cylindres proprement et je reviendrai vers vous.

A+

Francois