Le site de la Yamaha 350 rdlc

Voila y en a mare d'avoir la jambe gauche mouchetée d'huile à  chaque balade ....

J'ai pourtant changé en neuf, lors de la restauration du moteur en juillet :

- les valves

- les paliers

- les spis

- les toriques

- la pièce de liaison des valves....

Après conseils de Jean-Fred, mon erreur a été, semble t il, de remonter les paliers avec de l'huile dans les cylindres....

Une petite recherche sur le forum, m'a permis de voir que certains les montaient au blocpresse (loctite 638-648) et d'autres à  la pâte à  joint HT au silicone (type loctite or, caf1)....

Vous avez un peu de recul vis à  vis de ces deux techniques ?

Laquelle est la plus durable?

Merci d'avance.

Comme je te l'ai dit, je t'amméne des que l'on se rencontre des demi lunes de fixation NK Racing.

Ca limite déjà  le jeu, enorme avec la quincaille d'origine. .

J'ai dejà  eu des palier monté à  la loctite or, et c'etait ok.

Bonjour,

J'ai le meme probleme sur mon 31K avec en plus bruit d'echapepemnt (malgres des joints d'echap neufs).

J'envisage le meme traitement => chg palier + spi.

Luccio est ce que ta fuite ne viendrait pas du joint d'echappement au lieu des valves ?

Si tes joints ont ete changés, il n'a pas de raison ?

Luccio est ce que ta fuite ne viendrait pas du joint d'echappement au lieu des valves ?

Si tes joints ont ete changés, il n'a pas de raison ?

Bien nettoyer autour des bouchons de paliers de valves, autour des brides d'échappement, faire un tour et voir. Perso au bout de 5 km, j'ai vu et ce n'était pas la valve

effectivement ca crache aussi aux échappements mais il y a des goutes d'huile sur le cache du palier de gauche et je ne pense pas que cela vienne des pots....

de plus je me prends de l'huile que sur la jambe gauche et pas sur la jambe droite or ca coule sur les 2 pots...

bref je vais deja mettre de la pate HT sur les brides de pot mais c'est sur qu'il y a aussi un pb d'étanchéité du coté du palier de valve gauche

Salut,

Demonte le cache de la valve pour voir si c'est gras tu sera fixé.

Verifie aussi le reglage de ta pompe à  huile, si elle est trop riche cela fini par fuire aux joints d'echapements.

Normalement à  la sortie des pots aux niveau des chicannes les pots sont secs.