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bonjour a tous

apres remontage de mon moteur de 4lo ,j'ai du changer la cloche d'embrayage.

par contre je m'apercois en faisant le total des dents pignons vilo + cloche etre en dehors des clous!!

total 134 dents au lieu de maxi 132(rmt page 42)

demarrage du moteur et effectivement bruit de la transmission primaire pas ordinaire(genre de cliquetis avec frequence tres courte)

il ya t'il danger a rouler comme ca??

merci par avance pour vos infos

jm

Bonjour,

Je pense qu'une cloche d'embrayage de + gd diamètre ne doit pas se monter... ça doit forcer sérieux !

Par contre ,l'inverse est possible et ça doit cogner comme tu dis quand le moteur tourne.

Y'a longtemps que j'ai pas vu un moteur 4L0 ouvert.

Mais, si c'est comme le RD (à  air) 2 choix de transmission primaire possible entre 250 et 350. Et panachage impossible

Je me rapelle plus sur le 4LO et 4L1 si c'est comme ça...

Conbien de dents sur ton pignon vilo ?

Combien de dents sur ta couronne de la cloche ?

Combien annoncé sur la RMT ?

salut, si tu n'as pas le même nombre de dents entre l'ancienne cloche et la nouvelle, c'est que c'est pas du 4lo.

dans l'histoire je viens d'apprendre un truc, je ne savais pas qu'il y avait différentes montes entre 250 et 350...

il est toujours possible de dériveter tes cloches pour conserver ta couronne primaire d'origine. voir chez yam s'ils vendent les rivets, sinon chez un bon mécano ca doit se trouver.

opération déjà  faite sur ma cloche, mais la nouvelle est vissée, puis vis frappées par précaution de ma part(similaire au rivetage)

apres remontage de mon ancienne cloche pour verif toujours le meme clquetis

je penche pour mon joint labyrinthe que je trouvais tres "libre" au montage

bon en clair je redemonte!!et on verra bien

merci pour vos infos toujours utile!!!

salut

le joint labyrinthe qui fait du bruit j'y crois pas ,ou alors c'est grave .

le joint labyrinthe est libre et a du jeu d origine

je dois faire faire + de 40 vilo a l annnee entre les lc et tdr/tzr

on doit changer 1 labyrinthe par an

ton roulement d arbre primaire?

ton volant est bien serre?

ta mauvaise cloche n'a pas marqué ton pignon de vilo? une petite marque anodine sur une dent ça peut faire un bruit énorme...

bon de toute facon je redemonte

je vous informe de mes trouvailles !!!

la cloche c'est pas ca( test avec l'ancienne c'est pareil )

dans l'histoire je viens d'apprendre un truc, je ne savais pas qu'il y avait différentes montes entre 250 et 350...

Sur 250 RD (à  air) 1 dent en moins en sortie de vilo par rapport au 350 et plus x (3???) dents sur la cloche embrayage

4L0, 4L1 : rapport transmission primaire idem

http://www.rd350lc.net/Spechass4L0-2.jpg

RECTIFICATIF,

Avec la RMT RD (à  air) sous les yeux, c'est 2 dents de - sur le 250 soit:

250 = 21/68

350 = 23/66

quelques nouvelles

apres demontage complet et changement de carter(je pensais a une portee de roulement malade)

rien d'anormale sur le vilo pas de jeux

pistons segments neufs roulements "pied de bielle" neufs

remontage avec un poil de scelle roulement(sauf le labyrinthe)

toujours le meme cliquetis des le 1er demarrage

je vire la culasse et je fais tourner le moteur a la main

le cliquetis semble venir de ce fameux labyrinthe

en effet

si j'ouvre un clapet avec un doigt et fais tourner le moteur plus de cliquetis meme resultat sur l'autre clapet plus de bruit

pour moi le joint central se balade d'un roulement a l'autre sous l'effet de la pression (carter pompe)provoquant ce cliquetis

ma solution vous semble t elle tenir la route???