Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut,

le 31 k que je viens d'acheter tourne au mélange (3% , sans pompe à  huile donc ) ce qui n'est pas trés grave vu que je le destine à  la piste uniquement mais par contre est équipée de cornets style kn .

je me demandais si il ne faudrait pas revenir à  la boite à  air d'origine ?

merci de vos réponses .

voila comment sont montés les machines de course

comprenne qui pourra concernant les KN et leur application sur les moteurs 2 tps .....

boite à  air + filtre , même en GP .........

Bon je ne parle pas pour les ls,mais en grand prix il ya bien longtemps que le filtre s'appelle boite et cela sert plutot a tranquillisé voir faire un effet turbo+air frais pour le mélange gazeux.Sinon,je dirais simplement que pour s'attaquer soit à  l'échappement ou l'admission,derriére il y a des heures de roulage.......Mise au point souvent délicate qui aboutie souvent à  des casses.Sur ce qui n'essaie rien n'as rien!

euh... oui

mais alors, que doit on déduire de ton intervention ?

Moi j'aime bien les KN(ou équivalent)ça fait un chouette bruit de sucion quand on ouvre...En fait une fois la carb bien réglée il y a un mieux par rapport à  l'origine(et le bruit!!!)Par contre c'est des heures:gicleurs principaux,ralentis,aiguilles etc...faut tout revoir sinon y'a des trous(et même dans les pistons )Petit rappel:les ancien 2tps avaient des boites à  air plutôt succintes.Voir 500h1 69,500 suz etc..Les normes ont obligé les constructeurs à  changer cela et j'ai constaté(les essayeur aussi)qu'on y perdait en puissance.Le filtre du h1 est un gros filtre papier qui"respire"et puis les boites à  air c'est assez récent en course y'avait même pas les KN.Par contre si je taille 500brnes d'autoroute à  fond(ça devient difficile mais admetons)j'ai plus confiance dans la configuration "origine"Le plus gros pb c'est la difficulté avec le sans plomb de lire la carb.Moi je le fais principalement au feeling(enfin je dégrossi) car je sens comment la moto réagit,après pour paufiner:les bougies. Je dirai que les électrodes doivent être marron bien foncé et la porcelaine marron(un peu plus clair d'un côté mais pas trop)Pour conclure:oui ça se monte,c'est très chiant à  mettre au point,ça marche un poil mieux et encore ça dépend de ton moteur ,pots etcMais rien que pour le bruit j'en garde tjs une ou deux en KN.Bon week-end.François de Nantes

Salut

Tu peux libérer l'admission d'air avec des KN ou le filtre d'origine (en ouvrant le capot sup et en supprimant les brides.

Comme le dit François, avec les KN c'est plus bruyant avec le bruit d'aspiration.

Pour les 31K, il y avait un KIT d'admission "ledar" commercialisé dans les années 80 en parallèle aux pots ALLSPEED.

Il comprenait:

Des filtres mousse style KN

Des entretoises pour déporter les filtres de 2 ou 3 cms à  l'arrière des carbus (pour éviter turbulences et faciliter la mise au point)

Des puits d'aiguille spécifiques Ledar (taillés en biseau comme dans les Mikuni TM30)

Des Gicleurs de 280

La notice de réglage.

L'avantage est que la mise au point était facile car déjà  étudiée, donc moins de galère de réglages à  chercher et de lecture de carb. Le kit permet un gain de puissance à  tous les régimes, et doit fragiliser un peu le moteur à  pleine charge soutenue. (On peut retrouver infos et réglages dans le Tuning Manual de Martin Kieltsch).La pub allspeed revendiquait environ + 5CV avec le kit d'admission (j'ai pas vérifié !) et + 12kms/h avec le kit + pots.

(A ta dispo si tu veux plus d'infos sur le kit ou une photo des puits d'aiguille (j'en ai sur la mienne)

Les filtres KN ou mousse sont encore largement utilisés sur les banshee, donc ça doit marcher (voir ebay US)

A+

Thierry

Faut pas prendre en référence les banshee US pour quoi que ce soit , ce sont de ignobles bourrins

pour avoir passé aux banc toutes les configs d admission , je continurai à  dire que les KN Cornets sont des ignobles merdes sur nos moteurs

le seul truc qui fonctionne et c est ce que la plupart des banshee utilisent , c est UN GROS filtre KN , DANS la boite à  air

le reste , "c'est de la merde" @TM Jp.C

Tiens à  ce propos:j'avais envie d'acheter une pipe d'admission de rd,en V et monter dessus un gros Kn(un peu comme la h1)en supprimant le filtre à  air.Qu'en penses-tu?

C'est ce que j'ai sur la mito. Ben ça ronronne bien !

Apres il faut bien differencier les KN et les "style KN"...y'a un monde entre les deux niveau reglages.

Perso, j'en reste à  ce que me disent ceux qui ont testé au banc, et en dynamique; voire en compet

KN = Poubelle sur RDLC en tout cas

Se méfier des impressions trompeuses , tel est ma devise.

Ensuite, vous faites comme vous voulez