Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

J'adore les RDLC depuis des années sans jamais en avoir conduit. J'ai toujours bien aimé l'esprit des 2 temps "ON OFF"

J'hésite à  franchir le pas car je ne sais pas trop ce qu'il en est de la fiabilité, du budget d'entretien, des risques de vol.

Je vais plutôt vous parler de mon utilisation et j'aimerai que vous me disiez si ça peut me convenir ou pas :

Je ne roule qu'à  moto, j'ai plus de voiture assurée. La semaine j'ai un Transalp 600 de 1991 avec lequel je fais beaucoup de trajets très courts (3km d'hypercentre ville 4 fois par jour + 50km en moyenne de routes diverses par semaine). C'est un 4 temps et donc j'ai un peu peur que ce traitement le fusille à  grand feu ... (malgrè une fréquence de vidange fortement augmentée par rapport aux préconisations constructeur). Elle dort sans risques dans le parking sous-terrain de mon immeuble attachée avec une chaîne et un U (et de toute façon un gros Transalp bien sale personne ne le volerai).

Le Week End quand il fait beau je roule en 1200 ZRX Eddie Lawson Replica, mais les coùts d'assurance avec mes 2 ans de permis sont assez élevés. Elle dort chez un membre de ma famille à  5mn de chez moi pour éviter de me la faire piquer dans le parking sous-terrain de mon immeuble

J'aimerai bien une moto qui remplace les 2 à  la fois, qui soit marrante à  conduire, qui ne craigne pas les petits trajets à  froid (d'où le 2 temps), qui permette quand même de faire des ballades de 200km le WE sans se demander si les bielles vont traverser le carter ... Une moto qui ne rouille pas à  la première pluie venue (je roule 300j par an) ... Bref une moto qui soit parfaite pour le quotidien, pour le fun, qui n'intéresse pas les voleurs, qui soit super fiable et qui supporte mes 100kg sans forcer !

Et qui me ruine moins en assurance et entretien !! (200€ un train de pneus sur le ZRX)

La RDLC peut elle convenir ou pas du tout ?

Combien coùte une machine fiable en très bon état (comme celles d'EMAC par exemple) ?

Un RDLC refait à  neuf pour un usage quotidien 300 j/an Pourquoi pas pas mais même refaite à  neuf c'est une bécane qui a trente ans ! Pour ma part c'est tous les jours les trajets domicile boulot en scooter la RDLC ce sont les sorties plaisir plus ou moins longues (jusqu'à  2500 kms dans la semaine)Reste le sujet du vol et là  pas simple...le petit braqueur du coin ne regardera même pas ta RDLC par contre un voleur travaillant "à  la commande" c'est un risque !

Certains osent :

http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=406&title=Vive-le-2-temps-

J'utilise mon 4L0 occasionnellement et presque uniquement sur le trajet domicile-travail, 35 km aller. Mais l'hiver c'est un peu galère : la moto n'a pas de thermostat, il faut coller un carton sur le radiateur. Sur un petit trajet, tu ne pourras tirer dessus que 6 mois par an et tu vas l'encrasser. Sinon c'est une machine facile, délurée mais pas trop accidentogène : ça freine et ça tient la route correctement.

Les 31K et suivants correspondraient plus à  ton besoin : plus moderne, moins cher et plus de pièces disponibles. C'est une machine à  essayer.

Quand à  la fiabilité : ce n'est pas un Transalp, on est bien d'accord.

A+

Bonjour à  tous,

J'aimerai bien une moto qui remplace les 2 à  la fois, qui soit marrante à  conduire, qui ne craigne pas les petits trajets à  froid (d'où le 2 temps), qui permette quand même de faire des ballades de 200km le WE sans se demander si les bielles vont traverser le carter ... Une moto qui ne rouille pas à  la première pluie venue (je roule 300j par an) ... Bref une moto qui soit parfaite pour le quotidien, pour le fun, qui n'intéresse pas les voleurs, qui soit super fiable et qui supporte mes 100kg sans forcer !

La RDLC peut elle convenir ou pas du tout ?

Combien coùte une machine fiable en très bon état (comme celles d'EMAC par exemple) ?

bonjour et bienvenue

Toutes les mécaniques n'apprécient pas les petits trajets à  froid, donc 2 temps ou 4 temps...

Pour 3 km, je prends mes chaussures, mais il est vrai que j'ai le temps.

Autrement, oui, la LC est fun, et peut convenir à  un usage quotidien. Je m'orienterai vers un 31K ou 1WT comme déjà  dit.

Mais tu as l'entretien afferant à  un 2 temps, pas lourd en terme financier, mais régulier et suivi.

A ce sujet, tu ne nous parles pas de tes compétences dans ce domaine; ou si tu connais un pote compétent en la matière .

A l'heure actuelle, peu de motocistes ont une pratique du 2 temps.

Pour le prix, le plus simple est que tu contactes Claude (EMAC).

Il pourras certainement te faire une estimation réaliste suivant tes désirata.

Salut et bienvenue,

Pour ma part, je te déconseille le 4LO en usage quotidien. Tu n'auras pas la fiabilité de ton transalp et le coût au km sera certainement plus élévé.

Le freinage n'est pas efficace comme les motos récentes et cela peut être risqué si conduite dans un traffic dense.A froid, c'est pas le super plaisir et comme tu fais beaucoup de petits trajets.

Par contre, n'hésites pas pour te faire plaisir le WE avec un 4LO.

Tu vends le transalp et tu roules avec le ZRX au quotidien.

Bonne réflexion

A+

Merci pour vos conseils ...

Je fais toute ma mécanique moi même avec mon père, et j'ai beaucoup bidouillé des petits 2 temps dans ma jeunesse (mobs, scoots, ...)

Visiblement ce n'est pas très adapté pour ce que je souhaite, merci de vos avis !

Bonjour,

Voici mon avis.

Pour rouler en circulation mixte , le 4Lo et le 31 K sont confortables avec une preferance pour la 4LO qui est super maniable.

Pour faire de l'autoroute ou des grandes distances le 1 WT (ou 57V) qui est mieux protégé.

La position de conduite est plus en avant.

La vitesse moyenne est plus elevée sur une 31K,1Wt ou 57V.

Pour la motorisation la 4Lo modele 1981 ou 82 est assez souple , le coté on/off est attenué.

Le modéle 1980 est plus rustique.

Les modeles suivant à  valves sont souples pas de problémes mais un peu plus couteux à  l'entretien.

La plus polivalente à  mon gout est la 31K.

Une RDLC bien restaurée et bien entretenue est fiable.

Bonne route !

question fiabilité tout depend de toi si tu entretien et surtout si tu attend que le moteur soit chaud pour essorer la poignée et monter dans les tours. j' ai fait plus de 70m KM en 15 ans avec un 1WT en utilisation comme celle que tu décris sans ouvrir le moteur et il aurait put encore faire un paquet de KM( régulateur de tension, les joints de pot, les cuvettes et billes de la colone de direction).

question coût si l'assurance n'est pas chère comme les pneus d'ailleurs, la consomation sera importante part rapport à  un transalp, compte avec l'huile l'équivalent de 8 l/100 ( il faut bien nourir les cannasons)

question voleur ? je suis mal placé on m'a volé un 4LO en 1988. mais le 1WT JE l'ai toujours mais il a une alarme.

Salut

a l'époque ou elle est sortie, la LC était une excellente moto qui pouvait servir à  tout.

Elle était couramment utilisée en usage quotidien sans problème, et c'est peut être le 2 temps sportif le plus fiable qui ait été produit.

C'était mon véhicule de tous les jours,avec voyage en Crète ou au Portugal en duo chargé ( là  j'avoue que j'enviait les possesseurs de Transalp!) Nombreux sont ceux qui ont fait plus de 100000kms avec .

Avec l'entretien courant et les bonnes huiles actuelles, aucun soucis si la base est saine.

La conso suivant usage, modèle et reglages se balade entre 5 et 8l.

La partie cycle est très correcte, seul le freinage est très loin des standards actuels (mais la transalp de ce côté la ça doit être moyen aussi)

Le choix du modèle dépend aussi de ton gabarit (c'est petit un 4l0 si tu faits 1m90) et si tu veux rouler à  2 ( les modèles à  valves sont mieux pour ça€

pour moi

la 4L0 de 80 est à  éviter, moteur trop pénible au quotidien .

4L0 81/82, au top pour la ville, un vrai vélo

31 K 83/84 plus confortables et position bien pour la ville aussi.

57V/1WT plus routières avec leurs carénages mais moins sympa en ville pour la position.

Par rapport au transalp, dans tous les cas, Tes vetements sentiront l'huile quand tu arrivera au boulot !!!!

Au final, la bonne moto c'est celle avec laquelle on a envie de rouler ... donc si tu es tenté, essaie !

à‡a sera moins confortable qu'un transalp mais aussi beaucoup moins chiant (oups, désolé, je l'ai dit)

La solution moderne à  ton problème pourrait ressembler à  une street triple, mais la je suis hors sujet.

A+

Thierry

je confirme les propos de Thierry ! La street triple c'est le RDLC actuel petite, légére avec un moteur qui a à  la fois du couple et des chevaux "en haut" et une partie cycle fun tout plein ! à  la grande époque de Moto Journal et de Fred Tran Duc celui disait qu'il ne connaissait pas de moto idélale mais par contre qu'il connaissait le portefeuille idéal pour avoir une dizaine de bécanes dans son garage... plus que vrai !!!