Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,les pollueurs,alors voilà ,je viens de toucher un 31K,hélas sans carte grise,perdue alors qu'elle avait changée plusieurs fois de propriétaire,bref,ayant deja mon 4lo nickel,sur le point d'en finir une autre,j'ai soudainement envie de la montée,avec le moteur de ce 31K,bon je ne connais absolument pas ce moteur,elle n'as pas tournée depuis au moins deux ans suite à  quoi?grosse question...Plusieurs questions me viennent,le circuit électrique?les valves?les carbus,les pots,j'ai des 4lo neufs j'aurais aimé les mettres est ce possible,les commandes de valves,alors je lance un appel a eux qui ont deja fait ça,les problémes rencontrés?les choses à  faires,celles à  ne surtout pas faire,je compte sur vous..........merci.

Salut, j' avais fait cette modif sur mon 4lo à  l' époque , en .... 92 je crois !! alors de mémoire, obligatoire avec le moteur complet: faisceau electrique complet avec tous boitiers, relais, et tres important le servo moteur YPVS qui doit etre fixé de maniere à  ce que tes cables coulissent parfaitement,y' en à  qui ont soudé une patte sur le cadre, j' ai vu aussi je sais plus où une belle patte en alu fixée sur coté du radiateur en haut (cadre en fait) ... La question qui me taraude car j' ai envie d' en faire autant, ayant deux moteurs de 31k, c' est le fameux support de composants electriques du 31k sius le reservoir, si il y a moyen de le caser correctement quelque part..

Me souviens plus comment j' avais fait à  l' époque... témoignages bienvenus !!

Bon courage

En tout cas je sais que des pots de 31K apporte quelque chose au 4L0 mais je doute très fortement de l'inverse.

Un petit up Bruno,pti claude m'as dit que tu l'avait fait,tu lache rien?

Salut, j' avais fait cette modif sur mon 4lo à  l' époque , en .... 92 je crois !! alors de mémoire, obligatoire avec le moteur complet: faisceau electrique complet avec tous boitiers, relais, et tres important le servo moteur YPVS qui doit etre fixé de maniere à  ce que tes cables coulissent parfaitement,y' en à  qui ont soudé une patte sur le cadre, j' ai vu aussi je sais plus où une belle patte en alu fixée sur coté du radiateur en haut (cadre en fait) ... La question qui me taraude car j' ai envie d' en faire autant, ayant deux moteurs de 31k, c' est le fameux support de composants electriques du 31k sius le reservoir, si il y a moyen de le caser correctement quelque part..

Me souviens plus comment j' avais fait à  l' époque... témoignages bienvenus !!

Bon courage

Salut

J ai fait ce montage en 1984 le cdi a la place de celui du 4lo et le boitier des valves a la place du petit couvercle qu on doit enlever pour regler le ressort de l amortisseur pour le moteur des valves j avais fait une petite pieces qui se fixait sur la patte de fixation du radiateur en haut a droite ,j ai toujours fait des transformations qui permettent de revenir facilemen t a l origine pour le circuit électrique,j ai ouvert les 2 bottes de fils 31k et 4lo ,et j ai intégré les fils supplémentaires du 31k,enlevé les fils 4lo plus utilisés,et refermé tout pour faire comme si c était un circuit électrique d origine!,je n ai pas coupé ni soudé un seul fil!!! j avais réussi a change les blos de connexion en plastique en faisant sortir les fiches avec une aiguille,c est un long travail,mais tout avait l air d origine ,juste le moteur d ypvs et les culasses que l on voyait,la moto existe toujours ainsi que son moteur 4lo de 1980 avec les no correspondant au cadre

Un petit up Bruno,pti claude m'as dit que tu l'avait fait,tu lache rien?

salut maka effectivement c est une modif que j ai faite plusieurs fois la 1er en 1983 !!

de memoire

avec le moteur de 31k je montai

le faisceau complet et racordai le tableau de bord 4lo sur le faisceau 31k faut chercher un peu au niveau connectique mais ca va

pour le moteur de valve je me servai des pates exitantent sur le cadre derriere la colonne de direction quia l origine servent pour les cache cable noire en plastoc

faut decouper le carter cote allumage sur le dessus pur kil passe correctement

je mettai le selecteur complet du 31k

pour les boitier qui ne tombent pas au meme endroit que sur la4lo bien sur tu les places ou tu peux et ou il y a de la place surtout kite a rallonger certain fils !

voila rien de plus simple

et tu te retrouve avec une 4lo ki d origine fait 12 chvx de plus

!

plus agreable plus coupleuse et plus legere kune 31k

ke du bonheur !!

juste mets y un pignon de 16 au lieu du17 et la c est top !! fait juste gaffe au wheeling !!!

bye

slt

moi c est vite fait

je l ai jamais fait

Bon ,ben je vais me lancer,merci pour vos réponses ......à  suivre

Bon ,ben je vais me lancer,merci pour vos réponses ......à  suivre

Et moi je vais en faire autant je crois !!

pour ma part même si les performances réelle ne sont pas là , je préfaire le moteur de 4LO il y a plus de sensation. il est vrais que mon 4LO avais été préparé, je ne sais pas trop comment mais lorsque j'avais ouvert le moteur à  l'époque j'avais toutes les modif pour les 350 promosport. et il consomais plus que mon actuel 1WT et au démarage il taxait les 750 de l'époque (1986)