Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

Quelqu'un a essayé le Boost Bottles sur les pipes d'admissions? :happy:

Quel est le gain?

Cordialement.

Mamola 38 :rolleyes:

Aucun, lol .

C'est pour faire le tuning de ceux qui achetent des trucs qui servent à  que dalle sur ebay us

Comme je l'ai déjà  dit dans un post à  ce sujet : si ca apportait un quelquonque gain, ca serait monté sur les bréles du VMA. Et aucune n'en a.

Du même avis que Jean-Fred, mais bon yen a qui dise

que ça rend le moteur plus souple plus linéaire a voir

Du même avis que Jean-Fred, mais bon yen a qui dise

que ça rend le moteur plus souple plus linéaire a voir

OUi, y'en a...

C'est comme les pots full barouf....

Oulala, ca pousse fort, mais le banc de puissance te dit que tu as perdu 10 bourriques au passage

Merci pour vos réponses.

J'ai déjà  vu ce type d'équipement sur les mobs, augmentation de la chambre des gaz avant les clapets, afin d'augmenter le flux gazeux, mais effectivement jamais en compétition surtout chez les usines.

Donc, c'est bien du kitch. Effectivement tu trouves ce type de gadget chez les Anglais et les sites US.

Mamola 38

La Boost Bottle est une évolution du tube de dérivation entre les 2 pipes d'admission.

Il ne fut pas oublier qu'elle s'inspire des boitiers de dérivations montés par Yam sur plusieurs 2 temps (125 RDLC, 175/200 IT pour celles que je connais) qui ont aussi pour but d'éviter la surpression à  bas régime et d'augmenter le volume admis à  haut régime.

Au-delà  de la simple impression après le montage, effectivement je ne sais pas si quelqu'un a fait un test au banc.

Tu gagnes un soupçon de couple à  bas régime, mais un soupçon hein

dans la pratique, quand tu vire le bins ..... tu ne ressent rien car tu compenses à  la poignée ( tu augmentes la charges )-> seul la conso te fera dire .... que tu ouvres plus pour quasi le même résultat.

Pas testé au banc par contre...

interessant a très bas régime / pour peu qu'on utilise son 2T comme un 2T doit l'etre , pas besoin de cet artifice technologique