Le site de la Yamaha 350 rdlc

conaissez vous ce soucis?

ma carburation parrait bonne, la moto marche très fort mais il y a un petit quelquechose qui me gène, et qui gène un peu le passage des rapports a mi régimes.

j'explique: je roule je roule, et j'ai remarqué mi régime a peu près, les vitesses sont un peu dures a passer, pour cause un petit élant du moteur en coupant les gaz,

j'ai fais des petits tests, je me mets a 6000 et d'un coup je débreille et coupe gaz en même temps et bizarrement le moteur passe a 7500tr avant de retomber au ralenti normalement.

mes gicleurs de ralenti sont trops petits???

Salut!

J'ai souvent entendu parler de ces moteurs qui continue à  prendre des tours malgré la coupure des gazs.

C'est d'ailleurs assez déroutant sur circuit à  l'approche d'un virage!!

Je n'ai pas de causes ni de solutions à  te proposer.

Regarde peut être dans 'auto allumage' ou un truc dans l'genre!

à +

J'irai plutot voir :

-La Carburation en 10 lecons

J'irai plutot voir :

-La Carburation en 10 lecons

ben si on pouvait m'aiguiller en fonction du symptome

mes gicleurs principaux c'est ok, ni trop ni pas assez, j'ai pas essayé de bouger les aiguilles et les ralentis j'ai pas touché. c'est de carbus tmx34 qui je pense tournaient avec des cornets sur un banshe us, et je suis étonné mais il a fallu mettre des gicleurs pricipaux plus petits que d'origine, 220.

ben si on pouvait m'aiguiller en fonction du symptome

mes gicleurs principaux c'est ok, ni trop ni pas assez, j'ai pas essayé de bouger les aiguilles et les ralentis j'ai pas touché. c'est de carbus tmx34 qui je pense tournaient avec des cornets sur un banshe us, et je suis étonné mais il a fallu mettre des gicleurs pricipaux plus petits que d'origine, 220.

j'ai enlevé le séparateur dans la boite a air, ca le fait moins on dirait, mon volume d'air mort était devenu trop petit? boite a air en dépression?

je crois aussi avoir un problème de mise a l'air du réservoir a cause de mon beau bouchon en alu

pour cause un petit élant du moteur en coupant les gaz

J'ai souvent entendu parler de ces moteurs qui continue à  prendre des tours malgré la coupure des gaz

Si le moteur prends des tours en coupant les gaz : mélange trop pauvre !

Comme dit J Fred :

J'irai plutot voir : -La Carburation en 10 lecons

ben si on pouvait m'aiguiller en fonction du symptome

mes gicleurs principaux c'est ok, ni trop ni pas assez, j'ai pas essayé de bouger les aiguilles et les ralentis j'ai pas touché. c'est de carbus tmx34 qui je pense tournaient avec des cornets sur un banshe us, et je suis étonné mais il a fallu mettre des gicleurs pricipaux plus petits que d'origine, 220.

Question bête , est ce que ton cable de carbu revient bien , ça claque bien quand tu lache les gaz ?

salut, le gicleur pricipal et le ralenti sont biens réglés, 5 points de plus et je ratatouille a fond. et les cables marchent bien et neufs

par contre j'essaierai la prochaine fois que je m'y colle a monter les aiguilles d'un cran, il me manque vraiment un soupçon de pas grand chose pour etre bien réglé.

et ma mise a l'air du réservoir est a vérifier ca fera pas de mal.

mes carbus sont des mikuni TMX 34-35 (ovalisés) les boisseaux en forme de D je n'arrive pas a en trouver nulle part a part les miens... j'aurai aimé un éclaté ou des pièces détachées .

trop pauvre en principal

pas possible de mettre du 220 sur des carbus de 34 et pas etre pauvre

trop pauvre en principal

pas possible de mettre du 220 sur des carbus de 34 et pas etre pauvre

je fais du 4 temps en 230 au dessus de 3/4 gaz