Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

voilà  donc le joujou que je me suis offert

elle est de la première fournée, N° moteur et partie cycle: 000215, 1 ére mise en circulation 03/07/1980

mon objectif : l'utiliser le plus souvent possible façons 2010 avec circulation/répression actuelle

ce rapprocher le plus possible de la version d'origine tous en privilégiant la fiabilité quitte à  faire quelque entorse du moment que ça ne choque pas, je ne suis pas un adepte du boulon d'origine

déjà  2 questions:

vous me faite tous peur avec vos goujon qui casse, peut on monter facilement des tirants moteur des 81/82 sur un 80? si oui est ce vraiment utile ?

c'est grave docteur ? la pompe à  huile à  une légère fuite au niveau de la tige, je peux rouler comme ça ? risque de prise d'air, il faut changer la pompe complète, il n'hésite pas de kit pour les reconditionner ?

Bonjour,

Bravo pour ton achat!

j'ai également un 4LO de 1980, tu ne peux pas sauf erreur monter des tirants moteur.

Pour la fuite de pompe à  huile, je ne sais pas, on ne voit pas bien sur la photo.

Pour la mettre en config d'origine, tu as des pièces à  te procurer, bavette arrière, rétro droit, ta selle est creusée, autocollants d'origine (84E chez motocollant.com).

Mais, çà  semble une bonne base.

Des forumeurs bien plus connaisseurs que moi vont te donner des conseils.

Bon usage et longue vie à  ton 4LO!

Salut,

voilà  donc le joujou que je me suis offert

elle est de la première fournée, N° moteur et partie cycle: 000215, 1 ére mise en circulation 03/07/1980

mon objectif : l'utiliser le plus souvent possible façons 2010 avec circulation/répression actuelle

ce rapprocher le plus possible de la version d'origine tous en privilégiant la fiabilité quitte à  faire quelque entorse du moment que ça ne choque pas, je ne suis pas un adepte du boulon d'origine

déjà  2 questions:

vous me faite tous peur avec vos goujon qui casse, peut on monter facilement des tirants moteur des 81/82 sur un 80? si oui est ce vraiment utile ?

c'est grave docteur ? la pompe à  huile à  une légère fuite au niveau de la tige, je peux rouler comme ça ? risque de prise d'air, il faut changer la pompe complète, il n'hésite pas de kit pour les reconditionner ?

Salut,

Il n' ya pas de fixations prevues pour les tirants sur le cadre et bas moteur modele 1980.

Est ce que c'est vraiement utile ? Je ne sais pas .

La petite fuite à  la pompe si cela ne fuit pas trop c'est pas grave.

Sur la mienne j'avais remplacé un des 2 petits joints spis à  l'interieure meme si il est dit que l'on ne doit pas la demonter.

A l'occasion si tu est satisfait du réglage carburation de ton 4LO pourrait tu me communiquer la taille des gicleur , la position de l'aiguille si un jour tu nettoie tes carbus.

(J'ai egalement un modele 1980 )

je n'ai pas encore vraiment roulé avec, j'ai encore quelques détails à  voir avant d'attaquer le premier grand essai en toutes sécurité

la pompe à  huile libère un très léger suintement à  voir lorsque je roulerais avec

ok je laisse tombé pour les tirants, je verrais à  l'usage

le kit déco est en commande chez motocollant.com, ainsi que quelques bricoles ici et là 

mais la peinture est à  refaire car blanc cassé ( ça ne ce vois pas sur la photo)

le moteur a été refait, il n'a que 100 bornes depuis, je ferais mon bilan une fois rodé, j'en profiterais pour communiquer les réglages

salut

on vient de faire 1350 bornes en Corse avec un 4 L0 1er modèle et un 31 k on a eu aucun soucis

Merci

voilà  le genre de commentaire que j'adore, vu que le mon but n'est pas de mettre en vitrine mais de rouler un max avec

un LC c'est fait pour rouler

+1

Et je voie pas pourquoi ils auraient eu des soucis

salut

pour les goujons t inquiete pas trop

je roule avec une 4L00 que j ai remontè

depuis 5 ans je n ai jamais ete embete

par les goujons sauf depuis que j ai toucher

a l embrayage et que je me suis retrouver avec

une vilaine vibration

t a fais un tres bon choix tu vas t eclater

a plus et surtout

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Salut,

Il n' ya pas de fixations prevues pour les tirants sur le cadre et bas moteur modele 1980.

Est ce que c'est vraiement utile ? Je ne sais pas .

La petite fuite à  la pompe si cela ne fuit pas trop c'est pas grave.

Sur la mienne j'avais remplacé un des 2 petits joints spis à  l'interieure meme si il est dit que l'on ne doit pas la demonter.

A l'occasion si tu est satisfait du réglage carburation de ton 4LO pourrait tu me communiquer la taille des gicleur , la position de l'aiguille si un jour tu nettoie tes carbus.

(J'ai egalement un modele 1980 )

salut si ca peut t aider voici mes reglages

pour un 4L0 de 80 avec cylindre et carbu

4L00 je suis sur une base a 800 M d altitude

et je roule que dans des cols vu que je suis

dans les hautes alpes et franchement cette

moto est fait pour ca c est son terrain de jeu

bon j arrete de raconter ma vie

j ai mis gicleurs de 135 avec aiguilles 4H15 origine

4F16 crans du millieu

voila sur ce bon reglage

a plus et

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

ce week end je Restom

le résevoir était bien oxydé, comme beaucoup de machine de cette age, voir plus récente

en le décapant j'ai découvert plein de petits trou, à  croire qu'il y avait un nid de termites dedans

après un bon coup de RESTOM ça ira mieux

inutile de vous dire l'envie que j'ai de rouler avec, mais le plaisir ne sera que plus grand quand tous sera révisé