Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

Alors j'ai un rdlc 57v et hier soir la moto chauffait beaucoup! Ce matin en allant voir ma moto (positionnnée sur béquille centrale), j'ai vu une grosse flaque de mayonnaise au niveau de la béquille centrale, de plus, je n'ai plus une goutte de liquide de refroidissement (ouf, je suis rentré à  temps hier...). Je voulais savoir d'où cela peut venir. Je me suis un peu renseigné et j'ai vu que cela pouvait venir du joint de pompe a eau ou du torique du tube alu! Mais est-ce normal que cela fuit énormément? J'avais déjà  une petite fuite d'huile qui venait du joint de sortie de boîte où il y a le selecteur...

Bonjour,

Alors j'ai un rdlc 57v et hier soir la moto chauffait beaucoup! Ce matin en allant voir ma moto (positionnnée sur béquille centrale), j'ai vu une grosse flaque de mayonnaise au niveau de la béquille centrale, de plus, je n'ai plus une goutte de liquide de refroidissement (ouf, je suis rentré à  temps hier...). Je voulais savoir d'où cela peut venir. Je me suis un peu renseigné et j'ai vu que cela pouvait venir du joint de pompe a eau ou du torique du tube alu! Mais est-ce normal que cela fuit énormément? J'avais déjà  une petite fuite d'huile qui venait du joint de sortie de boîte où il y a le selecteur...

Salut

Malheureusement ca doit etre ca ,l eau est passée dans la boite et l a fait déborder par le tuyau de mise a l air de la boite qui se trouve a l arriere du blocil y a environ 1,7 litres d huile auxquels s est ajoutés au moins 2 litres d eau,le reste tu l a perdu en roulant avant d arriver chez toi,si le moteur tourne encore sans bruits bizarres t auras eu de la chance,juste a temps avant de serrer !y a plus qu a tout démonter pour nettoyer piece par piece cette mayonnaise ,tu ne peut pas simplement rincer ta boite et embrayage,ca part pas , y faut presque nettoyer chaque dent des pignons et pour etre sur mettre de nouveaux roulements et diques d embrayages,voila

Rassure toi, tu n'as pas besoin de tout démonter mais il ne faut pas tarder car la mayonnaise provoque de l'oxydation.Tu peux rincer avec de l'huile pour boite auto Dexron II mais il y a de fortes chances que tes disques d'embrayages soient pollués par la mayo et qu'ils patinent(expérience vécue).vérifie aussi ton serrage de culasse à  froid car il se peut qu'une fuite de compression fasse monter en pression ton circuit et fasse fuire un joint de pompe à  eau fatigué.

Bon courage

Salut

Après 25 ans d'LC et plusieurs modèles, voilà  un problème technique qui m'était complètement étranger jusqu'à  hier matin.

Belle journée (chaud !) à  Magny cours . A la 3ème session, gros travers a l'equerre dans un gauche sortie dans l'herbe et grosse gamelle évitée de justesse. Ensuite une impression de moto qui glisse en prenant de l'angle. Aiguille de temperature limite du rouge. Sortie anticipée puis coup d'oeil a la moto. Tout l'arrière de la 1 JF est retapisse d'huile (pneu, pots, bras ..) Après démontage de quelques pièces et examen a plusieurs .. La boite est pleine de mayonnaise qui en s'echappant par le trop plein à  aspergé le pneu ... Joint spi de pompe a eau donc ...

Le WE se finira donc avec la 57v amenée en secours. Prudence car celle ci doit rentrer par la route.

Dimanche AM, départ pour Lyon. Après 5 kms Xavier, au guidon, me fait signe que ça chauffe. Après 2 arrêts . Même constat, même conclusion.

Me voilà  donc avec 2 LC avec le même problème en 2 jours !!

Autant dire que tous les conseils m'intéressent ( et je ne compte pas nettoyer le dents des pignons 1 par 1 !)

Dans quel ordre il faut procéder pour le rinçage avec la dexron ?

A quel moment faut il nettoyer les disques d'embrayage ? Faut il les changer ?

Combien de rinçages ?

Une fois redémarrée, faut il refaire des vidanges fréquentes pendant quelques temps ?

Merci pour vos conseils

Thierry

slt

sans faire de polemique avec personne

cela m est arrivee sur ma 31k verte cause spi neuf yam hs

bref

ce qu il faut vous dire

c est que la mayonaise a ete partout

au fond des dentures de pignons , la ou l engrenage se fait pas

sur les arbres de boites et dans les percages des arbres

entres les arbres et alesage des pignons

dans les recoin des carters

etc etc

moi

je met tout en piece et demonte tout

car tu v as etre surpris ou cela s est loge et comment cela adhere

sinon

la methode + expeditive

vidange

4l de melange

tu fais tourner en debrayant et en changeant les vitesse

bouchon de remplissage ENLEVE cause surpression

tu vidange au bout de 5mn

et recommence

autant de fois qu il faut

pour que le melange ressorte nikel

mais

si 1 jour tu redemonte

tu verra qu il en restait

Merci pour vos réponses. Pour ma part j'ai déjà  démonté le carter d'embrayage et c'est vrai que ca colle vraiement!!!

Je vais démonter mes diques d'embrayages, les rincer un maximum, mais moi non plus, je ne démonterais pas tout... Demain je vais aller acheter de l'essence pour rincer le moteur...

Sinon quelqu'un aurait-il des joints de pompe à  eau ainsi que de carter d'embrayage à  me vendre? Parce que j'ai déjà  fais une expérience chez un concessionnaire yamaha pour des joints toriques de vavles, ça m'a coûté 35 euros les 4 et c'était pas les bons!!!

En tout cas merci beaucoup de vos conseils!

slt

sans faire de polemique avec personne

cela m est arrivee sur ma 31k verte cause spi neuf yam hs

bref

ce qu il faut vous dire

c est que la mayonaise a ete partout

au fond des dentures de pignons , la ou l engrenage se fait pas

sur les arbres de boites et dans les percages des arbres

entres les arbres et alesage des pignons

dans les recoin des carters

etc etc

moi

je met tout en piece et demonte tout

car tu v as etre surpris ou cela s est loge et comment cela adhere

sinon

la methode + expeditive

vidange

4l de melange

tu fais tourner en debrayant et en changeant les vitesse

bouchon de remplissage ENLEVE cause surpression

tu vidange au bout de 5mn

et recommence

autant de fois qu il faut

pour que le melange ressorte nikel

mais

si 1 jour tu redemonte

tu verra qu il en restait

Bonjour.Moi non plus je ne veux pas faire de polémique,je parle juste de mon expérience perso(et de celle de mes potes:mayonaise=pb récurent sur le lc.Le plus souvent ça vient du petit joint torique sur le tuyau en alu,les nouveaux sont plus épais.Ce pb m'est arrivé plus de 10 fois(depuis 83 et ma première lc)et mes copains pareil...A chaque fois changement du joint + pate(en profiter pour retirer le plus gros vu que le carter est démonté) puis vidange,rouler,re-vidange,et roule ma poule:vu la fréquence du pb on a pas démonté à  chaque fois.Pour ma part la dernière fois et par securité j'ai vidangé une fois de plus après qqs centaines de km.Je pense que si la moto roule régulièrement ça ne pose aucun pb.Je n'ai retrouvé aucune trace lors de démontages et tout fonctionnait parfaitement(ça m'est encore arrivé il y a 3 mois)Petit détail:je n'ai jamais changé un seul roulement dans aucunes de mes boites,c'est du costaud,juste une paire pignon 6°)Bonne route à  tous.François

Salut

Merci à  tous pour vos retours d'expérience.

Par manque de temps j'utiliserai la méthode simple sans démontage.

Pour le "prérinçage avant démontage", y a t'il une autre solution que de l'essence (Huile détergente ou autre ?)

Pour les premières vidanges après remontage ... même question. (François, quelle huile utilises tu ?)

Changez vous tous par sécurité le SPI + le roulement d'axe de pompe à  eau ? (Comment est on sur que ça vient du joint torique et pas du SPI ? Très visible au démontage ou pas ? Ya t'il un moyen de tester le SPI sans tout démonter ?)

(je précise que mes 1JF et 57V avec le problème on 29000 et 38000 kms d'origine et bas moteur jamais démonté pour une des 2)

Merci encore pour vos conseils

A+

Therry

Bonjour Thierry,

Cela ne m'est jamais arrivé mais dans un premier temps je ferai un rinçage avec du gas oil ou fuel domestique.

Ensuite j'irai dans une grande surface acheter 5 litres d'huile moteur d'entrée de gamme (marque de la grande surface par exemple). Mettre la quantité nécessaire, faire tourner et vidanger.

Et cela plusieurs fois, avec un bidon de 5 litres tu peux donc faire l'opération 2 ou 3 fois.

Pour les joints, dans le doute, tu changes le spi et le torique et tu vérifies surtout l'état de l'axe de la pompe à  eau au niveau ou porte le spi.

Le roulement, c'est une taille standard (B6300Z http://www.skf.com/skf/productcatalogue/Forwarder?action=PPP&lang=fr&imperial=false&windowName=null&perfid=105005&prodid=1050050300) donc en prévention tu peux le changer.

En aeronautique, nous avions des huiles de rincage.

Après stockage du moteur, on remplissait, faisait un point fixe puis vidanges jusqu'à  ce la vidange soit propre.

La solution d'Yves s'en approche