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Bonjour, j'ai le même pb qu'Olive94 mise a part la micro coupure et j'aimerais connaitre la fin de son histoire.

De 1 à  4 je prend 9500, en 5 et 6 plus rien dans la sac. Jusqu'à  environ 140km/h tout semble normal mais après en 5 et 6, ça rame. J'ai quand même pris 155km/h.

J'ai bien épluché vos pistes, et j'en suis là  :

- valves. Vis de la liaison en haut, câbles croisés, réglage au repère.

-Pot. Chicanes décalaminées, plus de laine de roche. Le droit était bien colmaté.

- Filtre à  air ok.

- robinet. propre, dépression ok en aspirant. Mais pas essayé de rouler en PRI.

- carbu. 1 seul vérifié (pour le moment) Tout conforme à  la RTM. Pas de trace d'usure flagrante.

- bougies. Peut être une piste. Bien grasse. Une espèce de cambouis avec des micros gouttelettes (eau, essence?)Peut être une joint de culasse?

- fuite a l'échappement /cylindre

J'ai besoin de vos lumières, je découvre cette moto. C'est un 31K.

Merci.

Salut Belinno

pour mon 1WT, le problème résidait en 3 points :

1) les durites d'essence (y compris celle de dépression) étaient poreuses bien que ce soit invisible

2) mauvais réglages carbus en particulier niveau de cuve (que j'avais pourtant fait plusieurs fois)

3) le moteur de l'YPVS bien que fonctionnant, cables reglés, ne tournait pas comme il faut

C'est Claude ROCHEFORT qui a fini par trouver car je pataugeais un peu

en espérant que ça pourra t'aider sans trop engager de frais !

OK merci OLIVE94.

point 1 et 2 facile a remedier, mais le 3. Tu pourrais détailler?

non je peux pas car c'est Claude qui a changé le moteur défectueux

non je peux pas car c'est Claude qui a changé le moteur défectueux

Donc le servo moteur a été changé. Voilà  ça avance.

Je vais attendre de voir si Claude me lis, sinon je lui ferais un p'tit mail, d'autant plus que j'avais préparé une commande pour lui.

La durite d'essence sur le carbu droit est coudée. Il faut la commander chez Yam ou de la durite classique se coudera sans s'écraser?