Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonjour

je posséde une 31 k acheté il y a environ six mois. sinon,quelques vieilles honda et une fjr pour les plus grands déplacements.

Aprés avoir en remis la bête en état d'origine (elle est superbe) j'ai voulu attaquer la route, démarrage nickel, 7 à  8 km at puis plus rien.

J'ai tout regardé, carbu nickel de chez nickel, clapets impec, bougie neuves qui allument bien.

Impossible de redémarrer sauf en poussant et la elle marche sur un seul cylindre jusqu'à  5000 et repart sur ses deux pattes au dessus.

je pense au cdi, mais avant le le changer, vu le coup de l'investissement, j'aimeraiavpoir votre avis.

Merci d'avance

Je pense également à  un boitier CDI mais une âme charitable aura certainement ça en stock au moins pour essayé et être sur de la panne

salut, il peut aussi y avoir beaucoup de caca dans le réservoir, s'il n'a pas été refait ni nettoyé tu as certainement de la rouille qui se promène.

la ref cdi 29k50 a souvent des soucis, le 52y50 est très bien, branchements dans la FAQ

Est ce que quelqu'un de la rp pourrait me prête un cdi pour vérifier l'état du mien.

Ce serait sympa, j'ai vraiment tout essayer sans démonter le haut moteur, sinon je pense à  un piston percé,ou un autre pb d'étancheîté dans le bas moteur

salut

déjà  un piston percé y doit te manquer une compression.

bonsoir

pour vérifier qu'il n'y pas de trou dans un piston, san démonter, j'ai utilisé un petit truc : j'ai mis le piston au pmh et j'ai rempli d'essence, normalement cela devrait être étanche, et bien rien du tout sur les deux pistons, l'essence a couler assez rapidement.. Cela parait un peu fort de café que les deux soient percés (ou les segments out) alors que l'ancien proprio avait refait l'ensemble avec un kit wiseko. aprés l'acaht de la moto, qui démarrait trés bien,J'ai fait 5 km à  petite allure et hop, plus rien ! Je vais essayer avec un compressiomètre dés que l'on m'en prête un.

sinon, la dépression semble bonne à  l'entrée des carbus, j'ai démonté le pontet d'équilibrage qui relie les deux carbu.

J'ai deémonté les clapets d'admission, nickel. Les carbus sont top propres, flotteurs au niveau pil poil, gicleurs soufflés et rerssoufflés. Bougies neuves, isolant testés corrects. allumage des bougies bien propre !!!

j'aimerai bien refaire au moins quelques km avant l'hiver !

merci d'avance de vos conseils

que l'essence descende c'est normal, mais fais la sortir avec les bougies enlevées sinon tu risque d'avoir un problème avec les bielles

il me semble qu'avec une bonne lampe, tu dois voir le dessus de tes pistons sans les bougies et réservoir biensur, quand ils sont au point mort bas.

peut etre un coup de désoxydant sur tes branchements bobines et cdi.

L'essence a vite coulée dans le bas moteur, je pensais que cela devait être étanche au point mort haut.

J'attend le compressiomètre pour voir, sinon je démonte. Par le trou de bougie, j'ai regardé et rien vu d'anormal mais ce n'est pas évident

J'auarai bien aimé essayer avec un autre cdi pour voir.

slt

je peux te passer 1 cdi qui fonctionne contre 1 caution de 150€

tu me rends mon cdi

je te rends tes sous

tu le grille ou il se perds

adieu les 150€

au point mort haut

becane sur la centrale

c est pas etanche a 100%

mais 1 melange essence/huile descend pas a vitesse grand V par la coupe des segments

si le haut moteur est en bon etat

slt

(ps brule tes honda , ca porte peut etre la poisse a ta lc )

Salut,

ps brule tes honda , ca porte peut etre la poisse a ta lc

Je confirme.