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Salut, pour ma culture personnelle , pourquoi les vitesses se passent-elles sur les boites 5 et 6 (pour les 4 je ne sais pas) la 1 en bas et les autres en haut en passant par le point mort et idem pour les vitesses inversées.

n'est-il pas possible de les passer directement dans le même sens ? je suppose que non mais j'aimerais savoir la raison .

Norme Allemande d'avant guerre que les japonais ont reprise .

Et oui, c'est possible d'avoir le PM dans un sens, et les vitesses dans l'autre, cf les anciennes Kawettes

sur les H2 c'est comme tu dis jean fred

convention reprise d'après ce que j'en ai lu aussi .

pour le point mort entre deux vitesses, c'est pour ne jamais ( normalement ) ... jamais se retrouver sans traction, ce qui te permet de garder un certain équilibre

tous ceux ayant déjà  expérimenté les faux point mort à  basse vitesse se sont fait une ch'tite frayeur...

et ceux en 4 prouts ayant eu un faux point mort ( ou une vitesse qui saute ) ... ont eu peur pour leurs soupapes ( sur régime possible )

alors imagine si le point mort se trouve au bout , tu as intérêt de compter sur tes doigts ( en moto c'est pratique )

donc , bins ça arrange tous le monde le point mort entre 1ere et 2 sd ... mais aucune obligation , ni texte, ni loi

donc , bins ça arrange tous le monde le point mort entre 1ere et 2 sd ... mais aucune obligation , ni texte, ni loi

pour les commandes tu fais ce que tu veux, a condition de bien prévenir celui qui t'empreinte te moto:

commandes courses: selecteur inversé cad 1 en haut et tout le reste en bas, pilote et motos sont plus stables au freinage et a l'accélération ca devrait etre comme ca pour tout le monde mais on a pas apris a conduire cemme ca, dommage.

certains d'un autre monde motard ( Vtwin poussif) optent pour les commandes de la mort, embrayage pied gauche, vitesses main gauche ou droite selon modèle a coté du moteur, frein avant d'origine ou inexistant et ar pied droit...

Ok, je me coucherais + instruit ce soir .