Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

Je reviens vers vous pour avoir votre avis.

J'ai une 31K avec moteur 1UA qui ne veut plus passer la 6ème vitesse.

Est-ce un problème connu?

Merci pour vos avis et Bonne Année 2011.

Fred.

Salut,

Attends de voir lorsque le taux de sang dans l'alcool aura remonté un tout petit peu et refait un essai

Blagues à  part, je ne connais pas ce problème.

Bonne route

salut

un peu plus de détails peut etre sur ta panne, bruit? d'un seul coup ou dure avant ?...

salut

un peu plus de détails peut etre sur ta panne, bruit? d'un seul coup ou dure avant ?...

Euhh, et bien je crois que je n'ai jamais eu de 6ème...

J'ai acheté cette moto en Hollande l'hiver passé et comme j'avais des problèmes de frein, je ne roulais pas très vite et je ne faisais pas attention.

Je crois donc que je n'ai jamais passé la 6??

Plus précisément, la boîte est parfois dure mais pas toujours? J'ai changé l'huile mais cela n'a rien changé.

Pour la 6, elle ne s'enclenche tout simplement pas, après la 5 le sélecteur ne veut plus "monter".

Je crois que je vais devoir ouvrir la bête.

Si je l'ouvre, j'en profiterais pour contrôler beaucoup de chose. Je me souviens avoir vu un post qui détaillait un démontage/remontage complet mais je ne le retrouve plus. Quelqu'un connait-il ce post?

Bonne Année 2011

Fred.

ton probleme peut cacher un pignon de 6eme malade, supprimé volontairement par l'ancien propriétaire.

tu as quoi comme démultiplication sur la moto?

sinon ,il y a pas grand chose à  faire ,à  part regarder le mécanisme de sélection qui se trouve derriere la cloche d'embrayage, apres c'est ouverture du moteur.

le post pour le demontage du moteur est là 

http://rdlc.pagesperso-orange.fr/RDLC/moteur1.html

le post pour le demontage du moteur est là 

http://rdlc.pagesper...LC/moteur1.html

Et je pense d'ici 1 semaine mettre la dépose du tambour de sélection

Et quelques modifs glanées ca et là .

de toute façon, sans démonter, il va être compliqué de faire un diag fiable ...

tu vas y être pour tout vérifier, du système de sélection, en passant par le tambour, fourchettes, pignonerie, crabots ect ...

car avoir une avarie est une chose, continuer à  rouler ainsi a souvent une tendance à  verser dans la propagation ...