Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
Suite à une expérience malheureuse et certainement douloureuse, 
Comment dois-je procédé ?
Qu'est ce qu'il ne faut surtout pas que je fasse ?
C'est mon premier serrage car ca arrive que très raremment sur un multi-cylindre 4 temps.
Je suis un chouilla perdu.
Dois-je retiré avant le volant magnétique ? 
Le piston en cause est à la hauteur de la lumière d'échappement, lumière non masquée.
non si c'est juste le haut moteur qui a pris. demonte cylindres et culasse pour essayer de comprendre ce qu'il c'est passe :lol4:
Suite à une expérience malheureuse et certainement douloureuse,Comment dois-je procédé ?
Qu'est ce qu'il ne faut surtout pas que je fasse ?
C'est mon premier serrage car ca arrive que très raremment sur un multi-cylindre 4 temps.
Je suis un chouilla perdu.
Dois-je retiré avant le volant magnétique ?
Le piston en cause est à la hauteur de la lumière d'échappement, lumière non masquée.
Je ne suis pas sur de comprendre, tu as serré un 350 Rdlc, pas un 4 cyl 4 temps Hein !
Suite à un serrage tu n'as en principe que la haut moteur à déposer, donc vidange du circuit de refroidissement, déconnectes les durites moteur / adiateur et radiateur carter droit, le fil de la sonde de température sur la culasse tu déposes les Carbus ( retire les chapeaux après)puis dépose culasse, dépose cylindres, en principe cela doit venir sans forcer¨, sortir les cylindres verticalement.
Si les cylindres sont difficiles à décoller tu tapes gentillement avec un maillet caoutchouc, surtout pas au marteau direct, si tu n'as pas de maillet tu interposes une cale de bois avant de frapper au marteau.
En gros tout est dit, tu vides le liquide de refroidissement, tu vires la culasse puis les cylindres. Si vraiment collés grave, et que ca vients pas au maillet...tappe plus fort !
Nan mais normalement ca vient bien 
Apres faut savoir pourquoi tu as serrer...Carbration/prise d'air du haut ou bas mteur, huile de merde, pompe defectueuse (rare) etc...
Alexis 
En gros tout est dit, tu vides le liquide de refroidissement, tu vires la culasse puis les cylindres. Si vraiment collés grave, et que ca vients pas au maillet...tappe plus fort !Apres faut savoir pourquoi tu as serrer...Carbration/prise d'air du haut ou bas mteur, huile de merde, pompe defectueuse (rare) etc...
Alexis
N'oublis pas de retirer les pots :lol5:
Ah merde, c'est vrai, bon, si tu trouve pas la clef a douille de 12 pour virer les pot, coupe les a la disqueuse !
N'oublis pas de retirer les pots :lol5:
Xact i'have forget the exhaust 
Ne jettes pas les joints en les pensant inutilissables, les papiers s'ils sont trop abimés devront etre remplacés, mais les joints métaliques eux c'est rare de devoir les remplacer, remontage quand cela sera le moment avec de la pate à joint comme évoqué si souvent sur le forum
:lol4:
N'oublis pas de retirer les pots :lol5:
Faut aussi retirer les capuchons de dessus les bougies!!!
et avant de taper comme une brute, si le piston est bloqué dans la chemise, laisser agir une nuit entiere une bonne dose de degrippant.
et avant de taper comme une brute, si le piston est bloqué dans la chemise, laisser agir une nuit entiere une bonne dose de degrippant.
Nan nan Stephane, pas de ca chez nous, un bon gros marteau/tournevis y a que ca de vrai !
Oui effectivement le degrippant ca peut le faire, ou Gasoil ?
Alexis