Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bon, alors voila les détails sur mon 350 air cooled

ca fait deux ans de suite que j'ai des problemes avec mon piston droit a magny cours

je n'avais pas de problème jusqu'au moment ou j'ai décidé d'adapter un allumage electronique de 250 tzr sur la mob

en 2009, je finalise la modif mais n'ai pas eu le temps de monter un CDI programmable: je laisse celui d'origine du tzr.

tous ce passe bien au classic circus au mois d'avril ( température envron 10-15 ° et humide)

a magny cours, le samedi après midi je perce le piston droit !

j'en touche deux mots a Didier et on en conclut qu'avec le CDI du tzr j'ai beucoup trop d'avance.

en 2010 ,achat et montage CDI zeeltronic,réglage squish à  1.00 ca marche nickel au mois d'avril sur le circuit du bourbonnais et rebelote a magny cours, cette fois ci le coin de la calotte du piston a fondu, coté echappement laissant apparaitre le segment qui en a profité pour perdre un morceau en s'accrochant dans la lumiere d'échappement.

les modif sur mon moteur: carbu TMX 30 gicleur principal 200,clapets de rdlc, pots de détente TZ adaptés,bougies B9 iridium

grosse burne que je suis je tournais au SP 95!

d'ou ça peut venir ce piston cramé ?? prise d'air?

merci pour vos reponses

ben alors ca inspire personne mes problèmes avec ma grand mère ?!!

meme plus de pitié pour les ancetres !!

je pensais la meme chose que toi !!! y a plus personne ? RTT ? Vacances a la neige ? on a besoin de vous !!!!(nos motos surtout !!!!)

Vérif du vilo et jeux aux bielles. Vu qu'on en sait pas plus à  ce sujet je pense à  ça

Ca ressemble fort à  un segment qui à  casse, plus qu'à  une "fonte" du piston.

Fait voir la tête des jupes

Et ca parait trop propre au niveau des calottes pour être honnéte. Tu tournes en séparé ?

Et +1 avec Bobocrov, si ca danse la carmagnole en bas, faut pas s'attendre à  des miracles...

Tu avais combien comme jeu piston/cylindre ?

je pensais la meme chose que toi !!! y a plus personne ? RTT ? Vacances a la neige ? on a besoin de vous !!!!(nos motos surtout !!!!)

les anciens se seraient confinés, et se prépareraient à  des coupures d' électricité que ça m'étonnerait pas .

Bon, d'abord merci pour les réponses, j'me sens un peu moins seul

alors quelques precisions

je tourne au mélange, motul 800

le piston n'a pas cassé, mais il a fondu progressivement, pour preuve, in n'y a que trois légers impacts dans la culasse et du dépot d'alu sur le cylindre.

je vais verifier l' état du vilo, et la couleur de l'interieure des pistons pour avoir une idée de la tempé qu'y'a la dedans !!

le piston neuf etait un prox , jeu cylindre / piston ok

faut aussi que je vérifie le positionnement de ma culasse

je m'explique: d'origine sur ce moteur, on peut bouger la culasse d'un bon mm dans toutes les directions avant de la serrer sur le cylindre.

la modif ,consiste a installer deux pions de centrages entre cylindre et pistons ,faut que j'verifie ca.

sur mon 250, les culasses avaient tendance à  se fissurer, j'y en ai changé 2 .

Question de bourrin :

C'est pas le même entre la350 et la 250 ?

Quelles sont les différences, à  part cette tendance à  se fissurer ?

De mémoire, j'en ai vu qu'une (1Y2) qui suintait par la CC.

Piegeux à  diagnostiquer ce truc...

salut tex,

je vais mettre moi aussi mpon petit grain de sel.

en premier, verifies ton allumage, 2m/m avant pmh.

en deux, je trouve que 200 pour les gicleurs c est un peu lege, moi je met un minimum de 260.

en trois quand tu remontes tes culasses tu recuits les joints au chalumeau, ça les rend plus souple.

tout ceci n engage que moi.

a+

je rajoute que quand tu montes des pistons neufs, tu ajustes les segments.