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salut à tous
problème avec mon 31k, l'allumage c'est coupé net à un feu rouge alors que je venais de faire 30 km.
C'est comme si j'avais activé le coupe contact.
Depuis plus rien.
j'ai bien le tableau de bord qui s'allume, le phare et tout et tout, mais rien aux bougies
je précise que j'ai monté un boitier 52 Y 50 ( d'occase )
vos diagnostics m'interessent
merci
Verifie d'abord tout ce qui est connection.
Si tu as un fil, dans l'adaptatation du CDI qui s'est mis à la masse, tu coupes...
Ensuite, tes obervations nous montrent bien que le problème semble venir du circuit d'allumage uniquement.
Comment as tu fait le raccordement de CDI au faisceau ?
Si tu as la possibilité, remonte illico l'ancien CDI, et fait un test.
Si ca fonctionne, le defaut viens soit du CDI, soit de son raccordement.
A mon sens, c'est la méthode la plus rapide et la plus efficace pour "isoler" le disfonctionnemnt.
monter mon ancien boitier risquerait d'aller dans la mauvaise direction, car il merdait souvent, c'est pour ça que je l'avais changé.
Là , j'ai vérifié toutes les connections
Ces connections avaient été faites comme indiqué par claude r et cela fonctionnait nikel depuis 6 mois
J'ai même pas eu un petit signe avant courreur, elle marchais TB et tout à coup plus rien.
Faux contact dans le commodo d'arrêt d'urgence => mise à la masse du circuit ?
Vérifies tes valeurs des bobines et capteur d'allumage.
Bon courage.
slt
je peux t avoir vendu 1 cdi qui fonctionnait bien
pendant 6 mois
et tomber en rade 6 mois apres
mais ca peut etre autre chose
bref
dans le desordre si vraiment tu as plus d allumage
stator (assez courant sur les modeles 83/84)
bobine allumage (rare)
cdi 52y50 (rare)
cdi 1ua 50 (moins rare)
coupure electrique contatcteur a cle , commodo droit , fil electrique , mauvais contact
OK, merci pour ces infos, je vais tester tout cela demain et vous tiens au courant
slt
je peux t avoir vendu 1 cdi qui fonctionnait bien
pendant 6 mois
et tomber en rade 6 mois apres
mais ca peut etre autre chose
bref
dans le desordre si vraiment tu as plus d allumage
stator (assez courant sur les modeles 83/84)
bobine allumage (rare)
cdi 52y50 (rare)
cdi 1ua 50 (moins rare)
coupure electrique contatcteur a cle , commodo droit , fil electrique , mauvais contact
Claude,
j'ai testé la bobine, OK.
le contacteur à clé OK
le coupe circuit OK
par contre, je ne sais comment faire pour vérifier que le binome rotor/stator débite bien.
Une combine ??
Comme tu demande à Dieu le père, je répondrai pas 
C'est dans la doc..
Et un voltmétre, en alternatif, seras plus éfficace qu'un cierge.
Et je vais me répeter, tester une bobine au multimetre, c'est bien, mais à mon avis pas suffissant.
Tu ne seras jamais certain d'avoir l'isolement entre les 2 circuits.
slt
dieu le pere c est pas moi
les valeurs du stator sont dans la rtm ainsi que le capteur
jean fred va te les filer ou patrick
manque que la valeur de la bobine de bas regime
je la connait pas
mais renaud lui le sait
bref a 15 on va y arrive
Pourtant, je suis sur que c'est toi qui a remis en route le plus de machine.. voire les ressuciter
Malheureusement, pas par l'imposition des mains, ni la prière
Bon, pour notre ami :
Resistance du capteur d'excitation : 115 Ohm (fil blanc/vert et blanc/rouge)
Bobine bas Régime : 225 Ohm (fil marron-vert)
Bobine grande vitesse : 5.3 Ohm (fil marron-rouge)