Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour.

Petite question : je vais attaquer le remontage du moteur de mon 4L0, et il se trouve que le roulement de vilebrequin côté gauche (allumage) a tourné dans son logement, car il y a des traces superficielles sur la bague.

Je n'en ai jamais vu en neuf et ne distingue rien sur les microfiches, mais à  la lecture de certains posts je crois comprendre qu'il y avait à  l'origine un joint torique dans la gorge de la bague extérieure.

Si c'est bien le cas, est-ce que je peux mettre - pour compenser l'absence du joint - de la colle à  roulement (pas vu de joint torique en pièce de remplacement...) ?

Je précise que je n'avais trouvé aucun morceau de joint dans le carter au démontage...

Merci d'avance pour vos réponses.

Matt

Bonjour.

Petite question : je vais attaquer le remontage du moteur de mon 4L0, et il se trouve que le roulement de vilebrequin côté gauche (allumage) a tourné dans son logement, car il y a des traces superficielles sur la bague.

Je n'en ai jamais vu en neuf et ne distingue rien sur les microfiches, mais à  la lecture de certains posts je crois comprendre qu'il y avait à  l'origine un joint torique dans la gorge de la bague extérieure.

Si c'est bien le cas, est-ce que je peux mettre - pour compenser l'absence du joint - de la colle à  roulement (pas vu de joint torique en pièce de remplacement...) ?

Je précise que je n'avais trouvé aucun morceau de joint dans le carter au démontage...

Merci d'avance pour vos réponses.

Matt

salut, déjà  si tu dois coller un roulement de vilo sur rdlc tu peux le faire uniquement sur celui côté embrayage qui est bloqué en translation par un demi anneau.

pourquoi? les trois autres roulements doivent pouvoir bouger en translation a cause de la dilatation des matériaux du vilo. il s'allonge en chauffant.

vires ton roulement côté allumage et mets en un comme d'origine avec un picot qui le bloque en rotation.

les joints toriques pour les empecher de bouger c'est pas top, c'est un vilo hotrod?

et pour les joints toriques mets pas du standard mais du viton...

les roulements d'origines sont 1 avec rainure et picot côté droit

3 autres avec un picot chaqun

regardes bien tes carters ils ont des petits creux au niveau du plan de joint où viennent se loger les fameux picots anti rotation

regardes chez yambits les roulements sont pas très cher et changes au moins le droit et gauche ca fera pas de mal.

Salut,

Il n'y a aucun joint torique sur les vilo d'origine.

Les toriques foutent la merde lorsque le vilo ne tourne pas rond.

Je pense qu'il sera préférable de faire controler ton vilo car un roulement ne doit pas tourner, encore plus avec un pion de centrage...

Tu as prévu de remonter, donc autant faire les choses correctement et dans l'ordre pour ne pas remonter un truc pas bon d'office.

Je pense qu'il sera préférable de faire controler ton vilo car un roulement ne doit pas tourner, encore plus avec un pion de centrage...

Ah bon, ca sert à  quoi alors si ca tourne pas ???

OK, merci pour vos réponses.

Alors je l'affirme publiquement ici, je vais arrêter le sirop : je regardais des photos que j'avais prises au démontage, sans avoir le vilo sous le nez, et comme ça fait quelques mois que je l'ai déposé, ben... j'ai cru me souvenir, mais à  tort .

Je ne connais pas l'historique du vilo, j'ignore si c'est un hot-rod (il faudrait déjà  que je sache à  quoi ça correspond !), mais je doute qu'il ne soit pas "standard".

J'ai bien les deux roulements centraux et celui côté allumage qui ont une petite goupille empêchant la rotation, tandis que celui situé côté embrayage avec son 1/2 clip de positionnement latéral a une espèce de petit picot, mais nettement plus court que les 3 autres et avec une extrêmité arrondie... ne me dites pas qu'il est cassé et qu'avant il était comme les autres ????

Autre question, dans la continuité : les deux roulements extrêmes ont un jeu radial indécelable, un jeu axial me semblant très faible (1 à  2 1/10e peut-être, mais il en faut un peu) et un jeu en rotation autour de leur diamètre d'environ 4 à  5 1/10e (utile pour tenir à  la flexion du vilo sous charge, j'imagine).

Selon quel critère puis-je déterminer s'ils sont à  changer, sachant que quand je les fais tourner, ils font un léger bruit (jusqu'à  quel point c'est admissible, je ne sais pas) ?

Bien évidemment, si je pose ces questions c'est que je ne suis pas équipé pour les changer moi-même, et que les conc' qui m'entourent ne m'inspirent aucune confiance car se f... royalement des anciennes. Dans le cas contraire, j'aurais déjà  tout changé sans tergiverser...

Merci d'avance pour vos infos complémentaires et bonne soirée à  tous.

Matt

alors, ton vilo est certainement d'origine, sûr si c'est écrit 4lo sur les bièles.

le picot plus court a droite c'est normal sur de l'origine, c'est une petite bille. les autres ont une goupille ou un pion.

si tu as un doute sur les roulements ou si ca fait "tictictic" a sec changes les.

je peux contrôler remplacer car je fais les miens mais c'est trop loin

+1 avec Fan2Stroke

Si c'est démonté, ne fait pas de petites économies là  dessus.

Vérifie et remplace, tu seras ainsi certain de ce que tu as en bas.

Ah bon, ca sert à  quoi alors si ca tourne pas ???

très moyen comme remarque !

Je vais être plus claire...

Un roulement ne doit pas tourner en reverse ou dans son sens de rotation (nous parlons de l'enveloppe extérieure, celle qui est fixe dans un logement... ) et pour éviter cet éventuel problème, les roulements sont munis de pions dans le cas de nos vilos.

Est-ce plus clair maintenant ?

Maintenant, si le but est de ergoté, ça va vite devenir soulant...

Ou peut être n'avais je pas été assez explicite tellement cela semblait une évidence.

Tchao

Moi je dirais que ton explication n'étais pas explicite, ce qui peut l'être pour toi ne l'est pas forcément pour tout le monde. Sinon Jean-Fred à  été taquin, certes mais pas besoin de le prendre si mal bruno.

Petite parenthèse : Je n'ai jamais vu Jean-Fred se payer la tête de quelqu'un (ici + f2t).

Boris.

.

Petite parenthèse : Je n'ai jamais vu Jean-Fred se payer la tête de quelqu'un (ici + f2t).

Boris.

Si, pour une fois...

C'est comme si une minette me disait que la vaseline ne lubrifie pas, mais a des vertues vaso-dilatratrice.

Faut faire gaffe à  ce que l'on emets, (et je plaide coupable ).

Mais si un mec, sans tes connaissances méca lit çà  :

Un roulement ne doit pas tourner en reverse ou dans son sens de rotation (nous parlons de l'enveloppe extérieure, celle qui est fixe dans un logement... ) et pour éviter cet éventuel problème, les roulements sont munis de pions dans le cas de nos vilos

Il est dans la merde je pense...

Je savais pas qu'un roulement avais un sens de rotation...

une enveloppe, je la fouts à  la poubelle, et, en régle générale, les 2 cages sont fixes (tout depends du referentiel, ok ), sauf peut être sur les roues de pocket made in china (phénoméne de lamination)

Les toriques foutent la merde lorsque le vilo ne tourne pas rond

Pas seulement, et pas uniquement, loin de là ; c'est un peu plus compliqué.

Si tu veux faire un calcul de statique, ne t'en prive pas

En dynamique, c'est un peu plus dur, mais faisable.

Au fait, tu sais pourquoi ca a cassé chez toi... ?