Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonsoir à  tous

Me suis rendu compte que mon 4LO acheté en 91 et jamais ouvert depuis( 25000 kms depuis (route)) était déja équipé en clapets carbone ...

ça existait dés la commercialisation du 4lo ?

ça change quelque chose pour un usage quotidien sur route..?

je pensai en remonter des classiques neufs que j'avais..

Non, ca n'existait pas d'époque..

Pour un usage quotidien, ca change rien, si c'est du récent.

Comme tu as des neufs, même origine, je serai toi, je les monterai.

Ces clapets carbone, en général, vivent pas bien leurs vieux jours, et peuvent se délaminer.

Et le moteur n'apprécie pas forcement la lubrification au bout de carbone balladeur

Merci Jean-Fred pour la réponse précise

au fait les changements de clapets carbone par sécurité c'est à  quelle fréquence (2 ans ?) ou à  quel kilomètrage ?

perso, je ne pense pas qu'il y ai une fréquence ... car l'usure n'est pas spécialement prévisible ( délaminage ) certaine moto les avalent en moins de 500km par exemple

Perso, j'ai rien concernant la MTBF de ces trucs..

Et suivant la provenance, utilisation, comme tout, ca varie enormément...

A ce que j'ai cru comprendre des RETEX sur different forums :

- Les fibres sont plus "fiables" que les carbones, et n'induisent peu ou pas de casse moteur quand ils merdent

- Sur une utilisation pistes, changement des carbones tout les ans, voire moins

- Sur route, 2 ans semble la moyenne reconue

C'est mon interprétation, et perso, je préfére raquer 40€ pour ces trucs et les changer annuellement (tout comme les segments) que de risquer une casse à  la con.

Et perso, sur route, je préfére la réponse des fibres au carbone.

Je t'ai pas beaucoup avancer sur ce coup là 

Comme dab, Toop m'as fait les freins

Ceci dit, certains aiment d'autres pas, moi je n'en ai pas -> je reste en fibre

en dehors de toute considération -> touch-too much-> top racing truc bien entendu

A ce que j'ai cru comprendre des RETEX sur different forums :

- Les fibres sont plus "fiables" que les carbones, et n'induisent peu ou pas de casse moteur quand ils merdent

- Sur une utilisation pistes, changement des carbones tout les ans, voire moins

- Sur route, 2 ans semble la moyenne reconue

experience perso

en 2008 aux essais libres du vma

avant adelaide , serrage

je rentre et je demonte

morceaux de clapets fibre entre cylindre et piston

au vma 2009

ma moto se met a deconne a laccel , elle engorge

je demonte les clapets (que j avais remplace par des carbones)

ils partent en miettes et donc plus d etancheite

par contre les miettes sont passes dans le moteur sans pb

depuis je mets des carbones

que je change de temps a autres

l usure depend

de l ouverture des butees

du % d huile

qualite d huile

regime moteur et donc frequence d affolement des lamelles

etat du caoutchouc ou repose les lamelles

slt

Ahh, voilà  enfin un Retex fiable sur ces trucs