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Bonjour,je voudrais mettre des gros carbu pour utilisation route piste,quel diametre ? Pipes? Gicleur de pointes? Carbu 250 rgv,ou autres? Merci

le PWK28, eventuellement réalésé à  30, est pas mal pour ce type d'utilisation.

L'origine aussi, d'ailleurs, sur 31k

Bjr,jean fred ,j ai vu sur le forum qu ils en avaient qui montés jusqu'a 34 ?..Tu me dit que je peux realesé des carbu 31k,et j ai des 1 ua c est tout bon quand meme? Merci

opinion perso

34, c'est trop gros sur un moteur stock, qui plus est sur route.

C'est beaucoup plus chiant à  regler, et moins "stable" sur les réglages, beaucoup plus sensible aux variations atmosphérique.

Mais ca n'engage que moi .

Le réalésage des Mikuni est moins fréquent que sur les PWK, et tu dois arriver à  28.

Ensuite, ca dépends de l'utilisation de ta bécane..

Dans l'ordre, je dirai :

-PWK28 d'origine KR1/KR1S, quasi plug and play

-Mikuni TMX 28-32

-Keihin PWK 30-34

Les 2 derniers, tu as les pipes et manchons à  remplacer, voir, pour les 34, à  usiner une platine permettant à  la cuve de ne pas frotter sur le mécanisme d'embrayage.

ok avec jean fred pour les pwk 28 qui apportent un vrai +, mais attention, réalèsage maxi 29mm le boisseau ne permet pas au delà  à  moins de faire un conduit ovale.

d'autre part, il faut reprendre le coté filtre à  air si tu conserves la boite d'origine.

Pour finir, ils s'emboiteront comme papa dans maman sur des pipes de 250 TDR/TZR contrairement aux pipes LC

Et pour faire faire le boulot, avoir le "set-up", une seule adresse, DD, alias V4

Merci pour toutes les infos.Comment si retrouver dans tout le pwk "keihin" (les vraies les faux vraies de chines)? C est qui DD alias v4 ? Merci

DD, c'est Didier Daumin, V4twostroke sur le forum, zident du 500LC

Merci pour toutes les infos.Comment si retrouver dans tout le pwk "keihin" (les vraies les faux vraies de chines)? C est qui DD alias v4 ? Merci

l'idéal c'est des vrai keihin pwk standard (chers!) ou de provenance KR1 (légèrement différents au niveau de la cuve).

Sinon dans les copies, il y a tellement de marques quil est difficile de t"en conseiller une.

En général, la fonderie est bonne, mais tout ce qui est "pièce rajoutée" est à  surveiller et souvent à  changer (gicleurs, aiguille, puit d'aiguille, vis de ralenti voir boisseau!!) car ces éléments sont souvent en acier d'une provenance douteuse (et non en laiton) et sans aucun marquage.

Perso j'ai des conti (noirs) avec tous les éléments rapportés rachetés "keihin", ce qui donne un prix de revient de 100€/carbu environ.

cher cher cher, tout est relatif, hein -> 234 $ neuf de chez neuf en ce moment