Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  Tous,

Je me présente, Ben, 35 ans, motard depuis 15 ans.

Voilà , j'ai envie de franchir la pas, et de passer par la case 2 temps (j'ai déjà  possédé en 125 =>MBX Honda)

J'ai donc fais pas mal de recherche sur le net et il semblerait 350 RDLC, corresponde bien à  mes souhaits => ballade sur route + fiabilité.

J'ai bien lu la FAQ sur le sujet, mais je suis tombié hier sur ce site et ce sujet => http://www.les7pechesdumotard.fr/forum/

Pour résumer, le gars a changé 9 goujons !, a sérré une fois, fuite de carbu sur les pointeaux, changement allumage, etc... et tout cela en 10000 kms max !

Point important, la moto à  la base provient de chez EMAC, refaite à  neuf, pour moi, LE spécialiste de la RDLC => http://www.les7pechesdumotard.fr/YAMAHA-350-RDLC-1984.html

Alors ma question, il n'a pas eut de chance ? ou alors il faut s'attendre à  cela obligatoirement, même pour une moto entiérement restauré (en passant par Emac)

Merci d'avance pour vos réponses.

PS : ne pas faire d'amalgame, je ne remet pas du tout en cause le travaille de Claude Rochefort

Bonjour à  Tous,

Je me présente, Ben, 35 ans, motard depuis 15 ans.

Voilà , j'ai envie de franchir la pas, et de passer par la case 2 temps (j'ai déjà  possédé en 125 =>MBX Honda)

J'ai donc fais pas mal de recherche sur le net et il semblerait 350 RDLC, corresponde bien à  mes souhaits => ballade sur route + fiabilité.

J'ai bien lu la FAQ sur le sujet, mais je suis tombié hier sur ce site et ce sujet => http://www.les7pechesdumotard.fr/forum/

Pour résumer, le gars a changé 9 goujons !, a sérré une fois, fuite de carbu sur les pointeaux, changement allumage, etc... et tout cela en 10000 kms max !

Point important, la moto à  la base provient de chez EMAC, refaite à  neuf, pour moi, LE spécialiste de la RDLC => http://www.les7pechesdumotard.fr/YAMAHA-350-RDLC-1984.html

Alors ma question, il n'a pas eut de chance ? ou alors il faut s'attendre à  cela obligatoirement, même pour une moto entiérement restauré (en passant par Emac)

Merci d'avance pour vos réponses.

PS : ne pas faire d'amalgame, je ne remet pas du tout en cause le travaille de Claude Rochefort

Bonjour, moi aussi je suis passé par la case EMAC. Ma 31 K doit toujours être en photo sur le site de Claude (couleurs K Roberts). La qualité du boulot effectué est plus qu'évidente. Après un bon rodage effectué sur les conseils de C Rochefort, ma bécane ne m'a fait aucun soucis en 10 000 kms. Ensuite c'est l'engrenage de l'amélioration (boitier CDI Ignitech, d'ici peu allumage moderne...) Il n'en demeure pas moins que si tu n'as que 15 ans d'expérience motot tu t'es habitué à  des motos modernes qui n'ont pas de temps en temps de petits soucis mais très rarement des gros !!! Un 350 RDLC c'est à  l'ancienne il faut mettre le mains dedans comme à  l'époque ! si mon Aprilia tombe en panne c'est direct chez le concessionnaire pour qu'il branche son ordinateur. Si c'est ma RDLC je cherche, je consulte le site et je fini bien par trouver ! Il y a en même qui roule très souvent avec leur RDLC. La mienne a plus de 10 000 kms depuis qu'elle est sortie de chez Claude, mais je me répète ce n'est pas la même chose qu'une moto moderne !

+1....... même si je n'ai pas de lc de chez Claude !!!

pour ma part, et comme beaucoup ici, le plaisir se trouve également dans le faite d'y "mettre les mains dedans ..."

Un 350 RDLC c'est à  l'ancienne il faut mettre le mains dedans comme à  l'époque ! (Gineste)

Tout est dit,

Je roule tout les jours avec ma LC (31K), du moins jusqu'à  la semaine dernière car problème de réservoir percé, je fais plus

de 30 klms par jours et jamais eu de soucis pendant plus d´un an, bien entendu il faut la chouchouter. Puis aimer mettre les mains dedans comme

dis Gineste (elle aime ça)

slt

vite fait

la moto que j ai vendu a pascal sortait de chez moi

sauf si je raconte des conneries

on est tjrs en bons termes

sauf tjrs si je raconte des conneries

1 partie des casses gougeons etait du a son mecano

et qualite des gougeons

(apres avoir reflechi 1 peu

pascal a deshabille la moto , carrosserie et pots , pour monter des pots moins joli , car il voulait taquiner sur route et en cas de gamelle rien peter de beau , tjrs apres reflexion , 1 gougeon a casse avec mes pots (ou 2) , la suite apres le chgt des pots)

quand pascal s en est occupe lui meme

le pb a ete regle

le serrage vient de memoire

de montage de boite a clapet vforce 3 avec mauvais montage et prise d air

(bien apres que j ai vendu la moto)

tjrs si je me souviens bien

la moto etait revenu ici

pour trouver la cause

pour l allumage

je sais pas bien

mais bon il me semble que y a pas eu de soucis

peut etre montage d 1 autre systeme d allumage

voila

slt

Un 350 RDLC c'est à  l'ancienne il faut mettre le mains dedans comme à  l'époque ! (Gineste)

Bof...

Ca, si la base est saine, ca demande pas plus (moins) de taf qu'une Ducat....

La 1UA, la pôvre, elle a fait de la route, de la piste, de la ville,des changements d'allumages, de carbu, de pots,de mecs dessus, des tests de culasse, et de courbes,de pneus, et elle fonctionne toujours aussi bien .

Bon, faudra que je lui fasse un lifting cet hiver...

Une LC bien montée à  la base, et pas rincée, c'est presqu' aussi costeau qu'une vielle bleue de facteur

une RDLC d'origine et memée avec soin ( attendre que le moteur soit chaud avant de prendre les tours) est trés fiable.

La mienne achetée neuve en 1989 a eut 70000 Km en 2003 avec tout d'origine moteur jamais ouvert, les seuls problèmes ont été : joint de fourche, cuvette de roulement de direction, joint de pot, 1 régulateur de tension, et le joint d'embase legèrement fuyant reparé sans démonter les cylindres avec du mastic silicone. le seul inconvenient est la consomation par raport aux becanes actuelle, mais quand il y a des chevaux il faut les nourrir.

Merci pour vos réponses !

Avec l'éclairage de Claude, c'est beaucoup plus compréhensible... effectivement Pascal, n'a jamais dit qu'il était faché avec toi, c'est juste que son article est élogieux, et quand tu vas sur le forum, tu découvres, petit à  petit, l'ensemble des problémes,et la tu te dis "ouah la vache je vais passer mon temps au garage"

Je n'ai que 15 ans de bécane mais j'ai commencé avec des mamies, Kawa 750 GPZ 1982, Kawa 1000 RX 1986, donc je connais un peu les vieilles bécanes, je ne suis pas un as de la mécanique, mais j'ai déjà  démonté et nettoyé une rampe de carbu par exemple et sur les 2 temps, beaucoup de modifs sur les mobylettes

Je me doute bien qu'il y aura des caprices de mamies, mais devoir réalésé à  3000 kms par exemple, ce n'est plus la même chanson... et puis j'habite à  200 kms de chez Claude, il y'aura toujours moyen de se dépanner !

En relisant mon message du haut, je me suis rendu compte, que je ne vous ai pas dis le principal, la bécane est déjà  commandée chez Claude ! je ne me pose donc pas la question d'en achetée une ou pas, juste de savoir à  quoi m'attendre exactement.

Ce choix découle justement, de mon souhait de ne pas passer ma vie dans la garage, et d'avoir une bécane nickel, car je vais rouler au max 2000 kms par an, j'ai une autre moto.

Allez je continue de lire le forum, car j'ai encore plein de chose à  apprendre

la bécane est déjà  commandée chez Claude !

Très bon choix alors !!!

Quelle couleur ?

en plus une top moumoutte de chez Claudus 1er ...

tu vas te régaler

tu verras, quand tu est garé quelque part , nos mobilettes sont des aimants à  motards